雪佛兰科帕奇新技术剖析（五）

2．ESP系统部件 带有ABS／TCS／ESP液压控制功能总成。 从表11我们不难看出，该轮速传感器是一个霍尔式的电流传感器，输出信号为电流脉冲信号，在维修的时候需要注意检测方法，用示波器测试电压波形是测不出来的，可以用万用表的电流挡测量电流信号。当然，如果你的示波器功能够强大，支持电流信号测试，那么也可以用示波器检测。电流脉冲信号的优点是抗干扰能力更强，它的结构特点决定了维修检测的难度。     

车载蓄电池快速充电设备的研究

对传统的汽车电源系统提出了一种改进措施,介绍了一种新颖的车载蓄电池快速充电器,并研究了该充电器的设计方案,从硬件结构、软件编程两方面进行了讨论。实验证明：该充电器的各项指标均达到了设计要求,但在体积和成本方面还需进一步缩减。     

DT系列嵌入式安装电能表

DT系列嵌入式安装电能表采用先进的电能计量芯片，结合机械式计度器的优点设计而成。计度器显示电度值，具有寿命长、电能数据不丢失的优点。产品具有电能脉冲输出，采用嵌入式安装方法，解决了GCK、GCS、MNS等抽出式低压柜出线回路中安装电能表较困难的问题，可应用于工矿企业、建筑大楼、物业小区等内部电能计量、考核。     

砂再生工部除尘系统改造

在对砂再生除尘系统存在问题进行分析的基础上,对管路及除尘器进行了以管道裁弯取直、密闭扬尘点、更新除尘器为主的改造,取得了明显效果,车间空气及大气排放粉尘浓度均达到了国家标准要求。     

十八边形磁链直接转矩控制算法设计及实现

详细分析了现有感应电机六脉冲开关模式直接转矩控制方法的优缺点,在此基础上,提出一种十八脉冲开关模式控制方法,给出基于这种十八边形磁链电压调制直接转矩控制方法的理论分析、谐波处理机理及算法实现方式,并通过半实物仿真实验和样机运行考核,验证了本文方法的有效性.试验结果表明:十八脉冲开关模式直接转矩控制方法能够有效地解决六脉冲开关模式控制方法谐波含量高的问题,因逆变器反射到中间直流回路的谐波明显减弱,使得异步电动机在高速域内的低频转矩脉动减小,控制性能得到较大提高.     

无线光通信脉冲间隔调制最优检测阈值研究

通过建立基于两点假设的无线光通信系统模型,推导了系统误码率公式,在分析三种常见的脉冲间隔调制符号结构的基础上,得出了其误时隙率表达式,推导了基于最小误时隙率的最优检测阈值数学表达式,并通过仿真分别在最优检测阈值和其它阈值下对其差错性能进行了分析比较.     

新型霍尔式轮速传感器简介

根据构造原理的不同,轮速传感器主要分为电磁式轮速传感器与霍尔式轮速传感器2种类型。电磁式轮速传感器输出正弦波信号,而霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号。由于霍尔式轮速传感器能克服电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化,响应频率不高,以及抗电磁波干扰能力差等缺点,因而其被广泛应用于汽车防抱死制动     

“555”初始脉冲的修正

本文对“５５５”集成电路构成的多谐振荡器的原理及初始脉冲较宽的产生原因进行了简要分析。提出了初始脉冲的修正方法，给出了实际电路，经实验验证该电路对修正初始脉冲有很好的实际效果。     

一类最佳控制存在的充分条件（I）

讨论了一类脉冲型平稳随机控制模型，给出了其最佳控制存在的充分条件。     

不锈钢车体焊接方法及工艺参数的选定

通过与碳钢车做比，简单介绍不锈钢车体的材料和设计结构。结合实践提供了不锈钢车体几种常用焊接方法的工艺要点和规范参数。