新产品方案优选方法研究

提出了新产品方案优选框架结构；然后建立初步评审模型，并根据初步评审结果，设计新产品方案经济效果单项评价指标和综合评价指标；最后给出求最优新产品方案的方法。     

简统化接触网零部件防腐方案研究

“简统化”接触网装备陆续在各项目应用，标志着中国铁路接触网装备自主化进程又向前迈出了一大步。但目前在简统化零部件防腐工艺方面仍不完善，尚无与之匹配的成熟防腐方案。传统的防腐工艺种类繁多，不同项目甚至同一项目的不同区段采用标准并不统一，对零部件制造成本和后期服役性能产生较大影响。我国地域辽阔，环境差异较大，不同的服役环境应采用不同的与之匹配的防腐方案。本文通过对既有零部件服役性能进行研究，对不同形式防腐工艺进行试验，研究统一“简统化”接触网装备的防腐方案，提出适用于不同环境的防腐措施，在考虑经济性的同时延长设备服役寿命，提高接触网装备可靠性，减少运营维护成本。     

中国系统工程学会第十六届学术年会征文及评选优秀论文通知

中国系统工程学会第十六届学术年会将于2010年下半年在四川省成都市召开.会议具体时间再通知.该年会是学会每两年举办一次的系列学术活动之一.本届年会主题为"经济全球化与系统工程".按照学会惯例,年会召开前将出版与会议主题一致的会议论文集.欢迎各方学者和专家积极投稿,并参加年会交流.本届年会还将在收录的论文中评选优秀论文.对获得优秀论文参会作者颁发"优秀论文"证书,并将酌情刊登在<系统工程理论与实践>期刊或推荐到学会其它期刊.     

海面遇险目标快速接近辅助决策系统

在大风浪天气条件下,为了使救助船在能够保障自身安全的前提下,尽早靠近遇险目标实施救助,采用专家问卷调查的方式,得到了北海救助局主力救助船的失速情况、航行风压差与风险等级隶属度等数据。根据模糊数学和风险分析理论,建立了救助船的风险评估模型,提出了基于电子海图的大风浪信息综合显示与救助船舶航线优选平台的功能需求,优化了航线风险评估流程,并设计了大风浪天气条件下海面遇险目标快速接近辅助决策系统。仿真结果表明:距离遇险目标最近的救助船北海救196航线风险等级过大,Ⅲ级风险的隶属度为1.0;救助船北海救108沿2号航线前往遇险目标时,会遭遇8级横风,Ⅲ级风险的隶属度为0.5,失速明显且航行时间过长;救助船北海救113的1号航线安全性较佳,时间最短,为最佳航线。仿真结果与实际结果一致,可见,系统有效。     

对我国交直传动电力机车型谱的分析

简述了我国电力机车主要部件的标准化，简统化，系列化设计特点，分析了货运电力机车３种车型和客运电力机车５种车型的现状，表明了我国交直传动电机型谱化的必要性。     

高速铁路简统化接触网装备抗风性能研究

利用仿真分析、风洞试验与现场试挂等方法,对高速铁路简统化接触网装备进行抗风性能研究,为高速铁路简统化接触网装备在沿海强台风区的安全可靠运行和推广应用提供理论依据。     

基于可拓方法的舰船避碰决策研究

提出了基于可拓方法对舰船避碰进行决策的设想,并对基于可拓方法的舰船避碰决策进行了初步研究,得出了避碰决策流程图以及探讨了决策过程中所要采用的方法和工具．     

车站数字化轨道电路关键技术探讨

针对我国普速铁路站内大多采用25 Hz相敏轨道电路，存在设备数量多、调整难度大、抗干扰能力有待提升等问题，研发一种安全等级达到SIL4级的新型车站数字化轨道电路系统。采用简统化结构和板卡式设备，具备集成度高、安全性强、兼容多模式接口等特点；确定十大研制目标，突破五大关键技术，做到控制、接口、运维的数字化；采用二进制频移键控（2FSK）数字调制方式，构建轨道电路、电码化集成系统；采用双送一受构架和双向牵引电流回流模式，具备系统级监测及诊断预警功能；利用简统化设备，可同时满足普速铁路、高速铁路车站的运用需求。目前该系统已完成样机研制，并通过了课题验收，对推进轨道电路技术进步，提升基础设施装备数字化、智能化水平具有重要意义。