宇通公共汽车安全技术

1 宇通客车9个消除火灾隐患的设计 1．1镀锡阻燃线束 宇通进口的线束加工设备通过热核辐射制作的镀锡阻燃线束，寿命延长一倍以上，达到与奥迪A6同等水平。     

铁路隧道旅客列车火灾热释放速率的确定方法

热释放速率(HRR)是影响火灾发展和严重程度的重要指标。受自身结构影响,铁路隧道内旅客列车一旦发生火灾,影响极为严重,因此需在确定热释放速率的前提下对隧道火灾进行预防设计,但目前并无针对我国普通旅客列车和动车组的实车试验成果可供设计采用。为此,在充分调研欧洲、美国等国内外学者对HRR的有关研究成果和规定的基础上,现场实测我国铁路列车参数及乘车人特征,通过数值模拟和现场试验对比分析的方法,得到不同火灾增长速率(FGR)条件下,最高温度和HRR之间的关系类似;同一FGR条件下,随HRR峰值的增大,最高温度随之升高。并结合国外大尺寸列车火灾试验曲线,对不同火灾规模、不同FGR下列车HRR峰值展开研究,最终确定动车组的HRR峰值为15MW,普通旅客列车的HRR峰值为20 MW,FGR为慢速,为防灾规范的修订和相关工程设计提供理论支撑。     

浅谈船舶起居处所火灾

一般来说．船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台，而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大，但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾．其灾难性常常是最大的。船舶航行时，一旦居住处所起火，轻者会使船员们失去居住的保障，重则会导致驾驶台被烧毁，使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力，后果十分严重。     

浅谈客船消防队伍的建设

长江上的客船犹如一座水上饭店，每天载有几百乃至上千名旅客．航行在蜿蜒的长江水道上．时而在宽阔的江面上漂泊．时而穿行在高山峻岭得三峡之中．为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知，船舶是一个特殊的载体，在它不是很大的空间里，不但容积了大量的人，还有电气设备和燃油，在结构复杂的船舶中，要保证不发生任何意外和及时处置火警．不但要有严格管理规章制度，还要建立一支训练有素的船舶消防队伍，即便在航行中发生火灾，处于四面环水而又一时得不到外援的情况下．这支队伍应有能力及时处置突发火灾．防止群众受到伤害，保证船舶安全，将火灾损失降到最低限度。     

由“XAH”轮修船火灾事故事引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。     

船舶消防演习中的隐忧与对策

为了降低船舶火灾给水上人命和财产安全所带来的威胁，高质量的船舶消防演习是提高船员灭火自救能力的有效保证，也是推进船舶“平安工程”的必由之路。笔者通过对船舶消防状况的实地调研．认为：目前近半数船舶在消防演习中存在着多方面的隐忧，亟待予以重视并加以规范。     

提高船舶机舱局部灭火能力的探讨——兼谈超细干粉灭火技术

随着航运事业的发展,船舶的数量不断增加,消防安全问题日显突出,特别是内河船舶的火灾,船舶起火原因大多数都与电气老化、油路泄漏有关。船舶火灾隐患,受到水上安全管理部门、消防监督部门的高度重视,极力想方设法提高其消防能力。     

浅谈船用消防泵的设置与维护保养要求

目前，随着我国经济的不断发展，科学技术在航运业应用的不断深入．各种类型的船舶应运而生，技术含量也日益增高。但是船舶一旦发生火灾，扑救难度及火灾危险性始终是危及生命财产安全的重要因素。因此，船舶发生火灾后，对初起火灾采取切实可行的措施。将火灾控制和消灭在初起阶段，就能赢得灭火战斗的主动权。就能显著减少事故损失。反之就会被动，造成难以收拾的局面。船用消防泵作为船舶水灭火系统的重要组成部分，在处置船舶初起火灾中发挥了重要的作用。正确设置船用消防泵、加强对消防泵检查维护保养，确保消防泵设备的完好性，是降低船舶因火灾造成各类损失的有效途径之一。     

地铁火灾事故特点与防火安全工程建设

目前交通问题是我国绝大多数大中城市发展所面临的主要问题之一,发达国家的经验表明,地铁是解决此问题的基本手段。由于地铁封闭性好,一旦发生火灾并发展起来,扑救难度、人员伤亡和财产损失都是巨大的。本文分析了防烟分区的设置、防排烟模式和灭火系统的选择问题,提出了未来地铁防火安全工程的发展方向:开发地铁的火灾监控和报警系统;完善地铁的防排烟系统、消防给水系统;发展先进的环保、安全、经济的地铁灭火系统;改进地铁的疏散预案,为地铁火灾的扑救工作和被困人员的疏散提供保障。