TREM-1和COX-2在直肠癌组织中的表达及其与预后的关系

目的检测TREM-1、COX-2在直肠癌组织及癌旁组织中的表达差异,探讨二者与临床病理特征的关系,及其对患者生存的影响。方法应用免疫组织化学法,对68例直肠癌组织和50例癌旁组织的TREM-1和COX-2的表达进行检测。并对患者定期随访,分析两因子与预后的关系。结果直肠癌组织中TREM-1、COX-2的阳性表达率高于癌旁组织(P<0.05)。TREM-1的表达与淋巴结转移相关,COX-2与病理分期、淋巴结转移相关(P<0.05),两因子与年龄、性别、组织分化程度及肿瘤大小无关。两者之间的表达呈正相关(r=0.550,P<0.001)。TREM-1、COX-2阳性表达组总生存期(OS)均较阴性组缩短(P<0.05)。COX多元回归分析显示TREM-1的表达、病理分期、淋巴结有无转移、肿物大小对预后有影响。结论 TREM-1、COX-2在直肠癌组织中表达增高,提示两者可能促进直肠癌的发展和淋巴结转移,且二者的表达与患者不良预后相关。     

中华人民共和国交通行业标准牵引杆挂车转盘JT/T××××-××××

1 范围 本标准规定了牵引杆挂车转盘的型号、基本参数系列、技术条件、检验规则、标志、使用说明书、运输和贮存。     

奥迪TTS

<正>这辆车的风格大于实质,这与我的做事方式恰恰相反。这便是我和这辆奥迪TT的约会,看起来有些简单的评价,显得对它有些不公。TT会经常出现在evo的大型选题当中,尽管它从不崇拜动态表现,但也并不被排斥,给人一种中庸而冷酷的感觉。流线造型和四个圈徽标所带来的诱惑力是它最初的卖点,我怀疑它仍旧是那辆靠外形来签下订单的TT。第三代TT为我们带来了哪些新变化呢?     

铁路货车下作用式车钩提杆丢失原因分析及对策

针对铁路货车下作用式车钩提杆出现的丢失现象,分析认为车钩提杆结构强度不足及车钩提杆座断裂与丢失是其主要原因,通过采取优化车钩提杆及车钩提杆座结构等措施,减少了车钩提杆丢失故障的发生。     

Toll样受体参与类风湿性关节炎发病机制的研究进展

类风湿性关节炎(rheumatoid arthritis,RA)作为一种自身免疫性疾病,其病情迁延,是造成我国人群劳动力丧失与致残的主要病因之一。因此,对其病因和发病机制的阐明就显得尤为重要。近年来,Toll样受体(toll-like receptors,TLRs)在RA和实验性关节炎中的作用机制受到了广泛关注。已经发现RA患者的滑膜组织(细胞)、免疫细胞等都存在某些TLR表达的改变。这些TLR可介导滑膜成纤维细胞的细胞因子、趋化因子、基质金属蛋白酶等的产生,同时参与巨噬细胞、树突状细胞、T细胞、B细胞等免疫细胞的功能调节,也能通过对血管内皮细胞及软骨细胞的功能调节,促进血管生成和软骨破坏,从而参与RA及实验性关节炎的进展。总之,多种TLR在不同细胞中协同或拮抗发挥作用,共同参与并影响了关节炎的发病过程,相关的研究为RA的早期预防、诊断、治疗及特异性药物的开发提供了实验依据。     

混凝土路面冬季施工结构方面的优化

级配碎石作为底基层、基层可以优化路面结构;所有缩缝设置传力杆能提高路面结构性能;混凝土路面冬季施工采取的措施和过程,以上三点针对北方低温的特点总结出施工经验并在石家庄市出市口工程中得到应用和验证。     

水泥混凝土路面加铺冷轧钢筋网及传力杆工艺

针对水泥混凝土路面试验段的施工,从施工前准备、混凝土拌和、运输以及滑模摊铺等方面对水泥混凝土路面加铺Φ6 mm冷轧带肋钢筋网并增设缩缝传力杆的施工工艺进行阐述。     

先张法槽式张拉台座承力杆设计分析

本文介绍了先张法槽式张拉台座的力杆的设计分析。分别从承受的张拉力、结构稳定分析、强度验算、确定横向联系梁间距和纵向变形方面对工程实际进行验算。解决了梁板加宽后张拉力增加而张拉台座承力杆截面不需要增大的实际问题。     

夏利维修后发动机怠速高

故障现象我单位有一2001款夏利轿车,配置TJ376Q发动机和4挡手动变速器,行驶里程89336km。该车在运行过程中气门发响,驾驶员到维修店进行检修,检查过程中发现摇臂轴有严重的局部磨损,对配气机构的摇臂、摇臂轴、气门和油封进行了更换,但更换上述零件后发动机怠速高、排气冒蓝烟、机油消耗异常。由于维修厂距离单位较远,没有再去修理厂返修,因车辆陈旧就将     

拉压杆模型在预应力连续梁桥局部分析中的应用

在预应力深梁拉压杆模型的基础上,根据结构局部分析原理,研究提出了预应力连续梁局部等效转化成预应力深梁的局部拉压杆模型分析方法。利用此方法对某预应力连续梁桥局部梁段建立拉压杆模型,验算配筋和强度。结果表明:利用文中提出的方法建立拉压杆模型用于预应力连续梁桥局部分析是合理有效的。