调谐阻尼器的优化及工程应用试验

导出了等效连续梁分析模型，依此优化设计了MG1250高精度内圆磨床的磨杆振动控制用调谐阻尼器，成功地解决了高精度齿轮内孔镜面磨削的振纹问题。     

副构架式径向转向架交叉连接杆受力分析

利用SIMPACK仿真软件建立了配装副构架径向转向架敞车的动力学模型,分析了不同工况下交叉连接杆的受力情况。结果表明,交叉连接杆作用力在制动工况下最大,且基本上都受拉力;在惰行工况和牵引工况下交叉连接杆作用力的大小差别较小,力的相位变化相反;交叉连接杆作用力的频率范围在10Hz以内,属于中低频受力构件。     

先梁后拱法施工轨道交通梁拱体系桥梁

结合实际工程对梁拱组合体系桥吊杆控制张拉力4种确定方法(倒拆法、正装-倒拆迭代法、无应力状态控制法和影响矩阵法)的实施步骤及结果进行有限元计算研究分析,并针对从拱脚向拱顶、拱顶向拱脚及1/4主跨向两侧3种张拉顺序过程中的结构受力状态进行有限元计算对比分析,结果表明:不同吊杆张拉顺序下各构件均能满足设计需求,但对于体系复杂、规模较大的梁拱组合体系,吊杆张拉过程可能出现部分构件受力超标现象,因此需重视吊杆张拉顺序比选.     

泊车时让汽车停住的是哪个部件?

<正>锁住变速箱并防止其转动看起来好像是很简单的事情,但实际上这一机构有着一些复杂的要求:汽车在斜坡上时,必须能脱离啮合(汽车的自重施加在该机构上);即使换挡杆没有与齿轮对齐,您也必须能够接合此机构;一旦接合,某个部件必须阻止换挡杆弹出和脱开。达到所有这些要求的机构相当精妙,以下是其中某些部件。图1显示了变速箱的输出轴部     

YAKIMA专业车架

正1979年正式创办于美国的YAKIMA公司,至今已有35年的产品历史。作为全球携车架行业领导者,YAKIMA设计并研发专业车架,产品线涵盖了自行车支架、水上运动支架、雪上运动支架以及露营的货物箱。前轮式固定支架/FrontLoader该款车顶架适用于大部分横杆(包括空气动力学横杆),是YAKIMA最多样化的直立式自行车支架。从开箱到装在横杆上,完全无需使用工具,即可让自行车立于支架上,也不会将自行车表面的涂漆碰落。超强轮圈盘,搭     

重庆东水门长江大桥塔吊可调节附墙杆设计与应用

以重庆东水门长江大桥索塔施工为例,介绍塔吊可调节附墙杆在斜拉桥索塔施工过程中的设计与应用。     

金茂大厦深基坑工程施工机理研究

本文通过对金茂大厦深基坑施工监测数据进行分析，同时应用一维杆系有限元进行计算，并对它们进行比较分析，研究不同的施工方法在深基坑施工过程中中对周围环境的影响，并定量分析深基坑的作用机理。     

1000t起重船扒杆应力应变测试分析

以1 000 t起重船扒杆结构为对象,采用电阻应变测试法进行了应力应变测试分析。通过布置应变片,测出在相应工作状态下起重船扒杆结构各截面的应力应变,并与许用应力比较,最后分析得出结论。研究结果对相似起重船扒杆作业操作与测试试验有一定参考意义。