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941.
分析了南京长江第四大桥北索塔钢拱梁施工特点和难点,提出了总体吊装方案.并介绍了施工工艺流程.通过在上横梁梁顶设置较简洁的卷扬机起吊系统、栈桥上设置卷扬机牵引系统,采用水平牵引荡移配合垂直提升的吊装方案,完成了钢拱梁的吊装就位.根据现场实测数据显示,拱梁和竖杆的线形及精度满足设计和规范要求. 相似文献
942.
气门杆磨损利用千分卡尺测量气门杆的外径,如果超出了规定,应予以更换。若气门杆外径在规定范围之内,而气门杆不能偏转,则应更换气门导套。更换气门或气门导管后,重新检查偏转度。如图29所示。所用工具:千分卡尺(0—25mm)气门杆外径(O.D)内:5.475~5.490mm 相似文献
943.
针对水泥混凝土路面错台和横向裂缝病害,提出增补传力杆技术,并详细介绍了该技术的施工工艺要点.通过在广西绕城高速公路的应用,表明该技术能有效提高接缝的传荷能力,延长路面的使用寿命,同时修复期间对道路交通的干扰较小,养护成本低,具有一定的应用前景. 相似文献
944.
945.
余先涛 《武汉汽车工业大学学报》1999,21(5):9-12
详细地介绍了汽车扭力杆找齿原理及其自动找齿的实现方法,即动态自动找齿和态自动找齿法,并对两种实现方法的特点作了对比,为实际生产中改进扭力杆找齿工艺提出了比较实用的方法。 相似文献
946.
结合河南岭南高速公路蒲山特大桥主桥工程设计,对桥梁上部进行多阶特征值稳定性分析,得出拱肋风撑、缀板、桥面系等上部构造及加载方式对稳定性分析的影响结果,并根据计算结果对上部结构进行优化。 相似文献
947.
抗侧滚扭力杆利弊及技术对策 总被引:3,自引:0,他引:3
为了克服抗侧滚扭力杆所产生的有害作用,应用抗侧滚等效刚度概念提出了改进的技术对策。抗侧滚等效刚度是指一个抗侧滚扭力杆机构对车体侧滚的总刚度贡献,并以折算到抗侧滚扭力杆转角上的等效刚度值给出。利用拉杆与车体之间橡胶节点的非线性刚度实现抗侧滚等效刚度的分段定义:即直线或曲线准静态通过时具有低刚度;顺坡段通过时则具有高刚度。多种车况仿真对比分析表明:根据空气弹簧高度控制的位移滞后特性,这一弹性连接方案可以获得比较理想的舒适度;同时,在顺坡段通过时也适度增强转向架对车体的抗侧滚刚度。 相似文献
948.
实例1:客车右前气囊有时会升高的故障故障现象:一辆青年客车在行驶中其右前气囊有时会自动升高,也会自动调平,在高速公路上行驶的客车车身上下晃动是非常危险的。回场后,修理工检查该车的气囊高低已正常,调平阀升降、进排气阀工作也正常;因此,就对调平阀运动杆件的连接处加注润滑油来润滑,以增加运动的灵活性,试车后情况良好。可第2天驾驶员再次反映问题仍没解决,右前气 相似文献
949.
对锻制高锰钢销套在机车上的应用以及其检修运用中存在的问题,提出自己对设计方面的看法,并进行改进,取得了良好的效果. 相似文献
950.