混凝土梁损伤识别的试验研究

由于目前基于桥梁动力信息的损伤识别方法存在不少问题,本文尝试性地采用结构自重作为损伤识别分析的外部信息,在此基础上分析混凝土裂缝损伤对结构的哪些响应变量有重要影响,以及影响的性质有什么不同,从而找到能较好的反映结构损伤的物理量。通过光纤传感器和传统电测应变片的对比试验,验证了光纤传感器用于损伤识别的可行性。     

装配式简支T梁裂缝的荷载试验与修补方案

文章以淮安市某装配式钢筋混凝土简支梁桥为工程背景,阐述了荷载试验在检验桥梁结构安全性与分析裂缝成因中的作用。该桥部分桥跨T梁腹板处出现多处竖向裂缝,选取其中一跨进行荷载试验,并检测裂缝对结构受力的响应,检验桥梁结构的安全性,分析裂缝成因并提出了修补方案。     

燕宁国际工程咨询有限公司 江苏省交通科学研究院 江苏燕宁公路工程技术有限公司

江苏燕宁公路工程技术有限公司成立于1994年,是江苏省交通科学研究院投资创办的全资子公司,技术上依托江苏省交通科学研究院、江苏省公路桥梁工程技术研究中心。公司本着“开拓、创新、诚信、高效”的宗旨,专门从事公路养护、结构物（桥梁）加固施工及项目咨询等业务,并被金融管理机构授予“重合同守信用”企业和“AAA”级企业。公司现有员工102人,其中专业人员85人,     

30m装配式预应力混凝土连续T梁施工简介

介绍了30m装配式预应力混凝土连续T梁的预制、安装以及体系转换施工工艺。     

济南黄河二桥引桥滑移原因分析评估

随着经济和社会的发展,全国各地不少桥梁均出现梁体滑移的问题,因此对梁体滑移的原因分析与修复越来越重要。结合济南黄河二桥引桥滑移修复工程,采用有限元软件MIDAS模拟引桥梁体与支座的受力状况,讨论了板式橡胶支座参数和超重车偏载下桥梁空间受力性能,并通过对支座滑移稳定性分析,得出了造成梁体滑移的主要原因,为该桥梁体修复提供了重要的理论依据,同时也为其他梁体滑移桥梁的修复提供了一定的参考价值。     

公路桥梁伸缩缝病害产生的原因及养护措施

伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件,某简支箱梁桥位于交通枢纽部位,由于该桥长期受到超重车辆以及过于饱和的车流量的破坏,导致伸缩缝及桥面受到严重的破损,对该桥伸缩缝的破坏原因进行分析并提出处理措施。     

道路桥梁施工技术现状与发展方向研究

本研究以道路桥梁施工技术为中心,列举了当前道路桥梁施工技术的实际与现状,以道路桥梁建设行业的趋势为基础,分析了道路桥梁施工技术的发展,希望对道路桥梁施工技术的应用有强化的作用,对道路桥梁施工技术的发展有提示和展望的价值。     

温州龙港新城连续刚构桥的设计与施工

温州龙港新城巴艚大桥是连接龙港新城和崇夹岙港区的桥隧通道之一的跨海大桥,主桥结构为(90+150+90)m预应力混凝土连续刚构,主梁采用单箱单室直腹板截面,桥面板为钢筋混凝土结构,箱梁在中墩处与混凝土墩身固结,下部结构墩柱采用空心薄壁墩,边墩采用独柱接预应力L型盖梁桥墩。采用有限元程序MIDAS Civil建立全桥空间结构计算模型,对该桥进行静力计算分析,结果表明主梁应力及结构强度均满足规范要求。主桥采用悬臂浇筑方法施工,先合龙边跨,后合龙主跨。     

铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理技术

在铁路既有线桥梁换梁施工中,支座系统的处理方案关系到换梁的速度和行车的安全,以京广线汉水桥钢板梁更换施工为背景,介绍一种支座处理技术。该桥采用QZ球型钢支座替换弧形板式钢支座,新支座安装位置与原支座位置相同,但其下摆较原支座扩大并预留了钻孔空间。在钢板梁更换前,进行正式支座地脚螺栓钻孔,采用预埋钢板方式施工临时支座垫石,然后安装临时支座并更换钢板梁,保证铁路正常运营,最后进行垫石改造和正式支座的施工,待正式支座施工完成后再进行支座受力转换。实践表明,采用该技术在铁路既有线短暂的封锁时间内进行钢板梁更换是切实可行的,施工过程中确保了行车安全。     

隧底岩溶洞对结构稳定影响的理论解

以温克尔弹性地基梁理论为基础,对岩溶地区隧道底部溶洞影响衬砌受力进行了研究,简化推导出了隧道拱脚部分等代梁的位移和内力计算公式,对比分析了不同溶洞规模、不同介质压缩模量之比情况下梁的受力状态。计算分析结果表明:溶洞填充物压缩模量的变化对衬砌受力有明显影响,溶洞填充物与围岩压缩模量越接近,则溶洞对衬砌受力的影响越微弱,反之,影响效果越显著;溶洞规模越大,其填充物压缩模量的变化对衬砌受力的影响幅度也随之增大;梁的反弯点在溶洞与围岩交界处,且交界处剪力达到最大值,往溶洞方向位移急剧增大,梁段处于不利受力状态,容易产生裂缝。