上汽投200亿 助双龙研发新车

有外电报道称，与去年因突遭工会总罢工而被迫停产不同。韩国双龙汽车今年虽然庆幸没有发生罢工。但由于销量滑坡，双龙管理层正酝酿着在明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。     

聪明的山雀鸟培训是集团持续发展的不竭动力

上汽把胡茂元总裁近几年来讲的故事精选了25个寓言故事，汇编成《与世界对话——胡茂元诠释上汽集团价值观的寓言故事》一书，这本书不但对上汽员工有益，对中国企业管理层启迪思维、开阔思路，对广大读者了解上汽、认识上汽也是大有裨益的，本刊采撷其中一部分，分期刊出，供大家品赏。[编者按]     

Amtrak分拆计划

2005年9月22日，美国Amtrak董事会通过一项决议，成立一家新的子公司管理华盛顿、纽约和波士顿之间的东北客运通道。Amtrak主席David MLancy希望新公司在2006年1月之前成立。新公司将拥有自己的管理层。但是它作为Amtrak的全资子公司将对Amtrak董事会负责。新公司将承担线路的维护费用，而Amtrak将继续运营列车。子公司成立运营后，将从沿线各州获得补贴。     

缤纷社会

汇丰控股在过去的一年股价表现不理想，除了被外资大行调低评级，以及引起公司股东的不满外，更连续被多家英国媒体撰文批评，讥讽汇控为“2006年表现最差的英国银行股”，又质疑汇控当年收购美国Household International（HI，现称汇丰融资）的决定，茅头直指向汇控的管理层，而公司主席葛霖（Stephen Green）更成为众矢之的。     

以退为进 提升品牌——长安铃木发力经济型车市场

一向低调的长安铃木管理层,近日借着召开营销服务大会之机,常务副总黄忠强,主管营销的副总王惟集体在北京亮相。"近年多项汽车新政策相继出台,从深层次开始影响车市,汽车消费市场开始面临新的格局变化,家用轿车市场将迎来新的发展机遇。"长安铃木的一位高层人士表示,"对长安铃木而言,     

管理是对运行环节的控制

企业的持续发展在于均衡,均衡发展必须要做到抓短板,也就是抓企业运行环节的关键控制点,关键点抓住了,短板才会变成长板。念经实乃管理误区许多企业的高管有一个根深蒂固的观念,就是外来的和尚好念经,喜欢花钱找专家或者某某咨询机构来帮助设计管理流程和流程的控制点。     

谢江宏:营销剑指“管理层变革”

重庆公交集团的一个车队有16辆车,每天往返于同一线路。2010年10月,苏州金龙服务总监谢江宏通过G-BOS系统采集了其中两辆车的油耗数据。他发现,两辆车差距很大,分别为每百公里28.84升和24.61升。同样的运营路线,为何差距如此之大?"G-BOS系统上市之前,我们没办法精准统计油耗,有时甚至会接到客户的投诉,认为我们的车辆不够好,客户认为,同样的司机、线路,油耗产生了差异,车辆难咎其责。"谢江宏说,G-BOS系统的优势不仅在于能够为自身洗清"不白之冤",更重要的是通过数据采集,找出油耗差异的根本原因,帮助企业实现安全、节能的营运夙愿。     

华泰高层大换血

从今年4月份开始．华泰汽车就在酝酿新一轮的管理层人事大调整，原北汽福田高管侯海靖和管字日前正式转投华泰。全面负责管理和销售工作，而华泰董事长张秀根也主动放权委员会负责制，高管团队也已经正式履新。     

石油危机时代的普利司通 危机与发展

对于大多数拥有较长历史的企业来说，发展的历程都不是一帆风顺的，普利司通也不例外。度过了第二次世界大战带来的困难时期，20世纪七八十年代本应迎来大好的发展时机，但公司管理层的换代以及之后来临的石油危机都同样对公司进行着全新的考验。在这一时期，海外市场的拓展和新产品（甚至是跨行业新产品）的开发为公司带来了新的机遇。     

Acrel-3000型10kV及以下变配电监控系统

Acrel-3000型10kV及以下变配电监控系统采用3层网络分布式结构，即站控管理层、通讯控制层和现场设备层。站控管理层由计算机、打印机、UPS电源等组成。通讯控制层由通讯服务器、通讯前置机、HMI人机对话界面及总线网路组成。现场设备层由ACL-811型线路保护测控装置、ACP-811型配电变保护测控装置、ACZ-811型备自投保护测控装置、