原位测试在高等级公路软土路基优化设计中的应用

文章通过现场原位试验、室内试验,并与地勘报告所提供的指标进行对比,发现对工后沉降变化较为敏感的软土层固结系数Cv的现场原位试验结果与室内试验结果差别较大,并据此对软土处理设计进行优化。     

实战之乐骋

这辆银色的乐骋从远处看整体车漆比较光亮，不过仔细检查外观保持得一般，两个外后视镜和四个铝合金轮圈都有划痕，前车门底部还有高速行驶溅到车上的沥青等污渍。发动机舱内也不很整洁，汽滤的连接管路还有油泥，自己后安装的防盗器的走线在舱内显得凌乱。车内则保持得不错，不管是深灰色的内饰板还是织布座椅都像新车似的，     

现代中重型柴油汽车制动管路中继动阀技术状况的检查

继动阀的作用 首先是可以就近将中、后轮制动气室或弹簧制动缸内压缩空气很快排至大气，以利于中、后轮制动气室迅速解除制动．或弹簧制动缸内被压缩的弹簧能迅速释放能量而产生驻车制动；其次是中、后轮制动时或驻车制动与解除时，可使储气筒内压缩空气不必经主制动控制阀或驻车制动控制阀而就近经继动阀充入中、后轮制动气室，使制动器迅速实现制动，或充入弹簧制动缸推动活塞压缩弹簧使制动器迅速解除制动。     

基于支持向量机的重力式挡土墙优化设计

文章提出了一种基于支持向量机（SVM）的挡土墙优化设计方法,首先通过均匀试验设计构造输入向量,然后结合有限元计算输出向量构成学习样本,再利用SVM拟合响应面关系并预测通过蒙特卡洛模拟生成的多组随机样本结果,从中筛选满足优化准则约束条件的样本作为优化设计最优解。工程实例优化结果表明,该方法不仅计算高效,而且优化效果显著,具有很好的经济效益和工程意义。     

国产轿车自动变速器 维修技术讲座（六十一）

（9）M1挡油路 M1挡油路如图338所示。 管路压力油路：LP油路压力由主调节阀在EPC电磁阀TV油路压力的基础上控制     

出口突尼斯内燃动车组声学优化设计

根据突尼斯内燃动车组项目技术规范中关于车内外噪声要求和评定标准,介绍了动车组噪声源、不同区域断面结构的声学优化设计、车内外噪声预测和采取的降噪措施,通过车内外噪声的测试,验证了预测的准确性,试验与噪声预测结果基本一致,噪声测量值达到了项目技术规范的要求。     

改款车散热器框架结构的优化设计

通过对某改款车的介绍,阐述了目前在该车型中常出现的问题——散热器框架动刚度不足。针对该问题进行分析与解决,得出由于散热器框架拐角处连接强度不够,因此在散热器框架的拐角处增加连接板是一种有效的解决方法,为后续车型的改进提供了设计方向。同时,考虑改款车的生产管理及每次散热器框架的改动问题,简述了将散热器框架作为一个整体,即前端模块,不同类型的改款车采用不同结构前端模块进行组装的设计理念。     

基于ADAMS的麦弗逊悬架减振器侧向力优化

针对麦弗逊悬架减振器侧向力问题,建立某车型的前麦弗逊悬架ADAMS参数化模型,通过优化螺旋弹簧实际作用力线达到优化减振器侧向力的目的。结果表明,通过合理的设计,螺旋弹簧的实际作用力线可以达到100%消除麦弗逊悬架减振器侧向力的问题。