全文获取类型
收费全文 | 768篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 314篇 |
综合类 | 25篇 |
水路运输 | 321篇 |
铁路运输 | 95篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有773条查询结果,搜索用时 289 毫秒
51.
《电力机车与城轨车辆》2016,(3):58-61
水管路设计是高速动车组水系统设计的主要组成部分,文章结合目前动车组水管路设计的现状,阐述了水管路设计的设计依据及设计要求,并结合水管路安装维护的实际要求分析总结了目前水管路设计优化的主要方向。 相似文献
52.
《船舶标准化工程师》2013,(4):84-93
说明:(1)"体系号"标注体系项目的体系编号,按小类各自排序,各小类从0001顺序排列;(2)"标准名称"标注体系项目的名称,现有标准按已有名称填写,新增标准按新提出名称填写;(3)"标准号"标注体系项目的标准号,现有标准按已有标准号填写,新增标准为空白;(4)"采标标准"标注体系项目采用的国际标准; 相似文献
53.
潜艇实行总段建造必需要攻克一些难题,其中实现管路对接就是总段建造的关键技术之一。介绍一种新型对接方式-斯特劳勃接头对接。 相似文献
54.
55.
56.
介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法.该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性.实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定. 相似文献
57.
<正>故障现象:一辆装用双管路气压式制动系统的东风EQ1090E型汽车,行驶中后制动器出现"发咬"故障。故障检查:将该车路试一定里程后停车检查,2后轮制动鼓烫手, 相似文献
58.
故障现象:一辆捷达轿车,关闭空调后散热器风扇仍高速运转,即使关闭点火开关风扇也始终不停转,只有拆下蓄电池连接线,散热风扇才能停止转动。故障检查:根据该车的电路特点,散热器风扇高速运转的条件有2个:一是风扇热敏开关F18中的高温触点闭合,二是空调管路上的高压开关F23闭合。 相似文献
59.
60.
为了保障高海拔隧道施工人员的生命安全和内燃机械的高效运作,依托海拔3 800 m的某隧道工程提出了通风管路供氧和专用管路供氧两种通风供氧一体化设计方案,计算了不同海拔地区及洞内掌子面的环境参数及两种通风供氧一体化方式的需氧量。采用数值模拟对两种供氧方式的供氧效果进行分析。结果表明:(1)通风管路供氧方式与专用管路供氧方式下的供氧量分别为0.576 m3/s和0.385 m3/s;(2)通风管路供氧方式的流场稳定时间为50~60 s,而专用管路供氧方式的流场稳定时间为60~160 s;(3)通风管路供氧方式的供氧效果好,各测点氧含量均达到供氧目标,而专用管路供氧方式仅当供氧管路布置在风管上方且距离掌子面30 m时才能获得较好的供氧效果。 相似文献