全文获取类型
收费全文 | 9623篇 |
免费 | 262篇 |
专业分类
公路运输 | 2557篇 |
综合类 | 1504篇 |
水路运输 | 2590篇 |
铁路运输 | 1861篇 |
综合运输 | 1373篇 |
出版年
2024年 | 72篇 |
2023年 | 306篇 |
2022年 | 345篇 |
2021年 | 401篇 |
2020年 | 281篇 |
2019年 | 316篇 |
2018年 | 130篇 |
2017年 | 188篇 |
2016年 | 215篇 |
2015年 | 278篇 |
2014年 | 374篇 |
2013年 | 428篇 |
2012年 | 441篇 |
2011年 | 491篇 |
2010年 | 458篇 |
2009年 | 486篇 |
2008年 | 469篇 |
2007年 | 409篇 |
2006年 | 360篇 |
2005年 | 335篇 |
2004年 | 327篇 |
2003年 | 340篇 |
2002年 | 311篇 |
2001年 | 294篇 |
2000年 | 275篇 |
1999年 | 214篇 |
1998年 | 197篇 |
1997年 | 178篇 |
1996年 | 173篇 |
1995年 | 174篇 |
1994年 | 149篇 |
1993年 | 133篇 |
1992年 | 98篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 73篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 15篇 |
排序方式: 共有9885条查询结果,搜索用时 359 毫秒
301.
302.
文章进行了干涉对海洋立管涡激振动影响的实验研究,实验分为立管前后排列和并肩排列两部分。立管间距为3~10倍直径,模型材料采用有机玻璃,长1.5 m,外径18 mm,壁厚2 mm,边界条件均为铰接,外流速分别从0.3~0.8 m/s,每级增加0.1 m/s。通过在立管表面粘贴应变计获得动态应变数据,分别从立管的横向动态响应、振幅、频率等方面对前后排列、并肩排列立管以及和单独立管的实验数据进行对比研究。结果表明,当有外流通过时,立管会受到其他立管尾流的影响,漩涡脱落引起的振动由于间距及排列方式的不同而显著不同,使得立管的动力特性、动力响应以及漩涡的脱落形式同单个立管相比均有较大的变化。 相似文献
303.
304.
自升式钻井平台属于典型的柔性结构。由于冰与柔性抗冰结构相互作用的复杂性,长期以来尚未形成基于动冰力响应分析的结构设计。结构抗冰设计中大都是从极端荷载出发,只考虑最大静冰力或最大倾覆力矩是否能推倒平台。基于对渤海辽东湾柔性抗冰平台的多年监测,发现强烈的冰激振动引起平台管节点疲劳失效、上部设施的非正常运行、作业人员不舒适等问题的风险性要远大于极端静冰荷载下结构的整体安全问题。文中基于多年现场冰与结构作用观测及冰荷载的研究成果,提出了柔性抗冰结构设计中应考虑的主要失效模式及评价方法。最后,以渤海某典型自升式钻井平台为例,对其抗冰性能进行评价。该文的研究可为寒区自升式平台的抗冰概念设计提供合理依据。 相似文献
305.
306.
307.
308.
在不同频率和振幅的正弦激励下,研究了基于磁流变阻尼器的单自由度弹簧阻尼系统的振动特性,分析了磁流变阻尼器的减振控制效果.主要通过建立磁流变阻尼器的振动实验模型,并在不同激励工况下测试了系统的振动特性.研究结果表明:系统在低频区30Hz内随着激励振幅和频率的提高减振效果越好,且激励频率对减振效果的影响更明显.当激励频率与系统一阶固有频率接近时,系统也具有良好的减振效果. 相似文献
309.
超大型船舶由于相对刚度较低,导致波激振动现象明显。常规的准静态谱分析法未考虑船体的弹性特征及与水动力载荷的耦合效应,无法求解考虑波激振动下的船舶疲劳损伤问题。针对上述问题,以应力模态叠加法为基础,来解决考虑波激振动影响时的船体疲劳强度评估问题,并以某超大型矿砂船为例进行疲劳计算,将结果与准静态谱分析法的结果进行对比分析。结果表明:计及波激振动效应,疲劳应力响应在高频段出现双峰甚至多峰现象,峰值点出现在遭遇频率接近船体固有频率时。波激振动效应使船体结构疲劳寿命大大降低,对于北大西洋海况,船舶在压载工况下的波激振动效应相较满载工况更明显。此方法对解决考虑波激振动下的船舶疲劳评估问题具有一定的参考意义。 相似文献
310.