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集装箱堆场作业计划模型及算法 总被引:1,自引:0,他引:1
寻求能够自动生成集装箱堆场作业计划的方法,使得堆场的使用及作业更为合理有序.首先,进行堆场集装箱集合的划分,得到静态码垛模型,通过箱大区和箱小区解决半自由箱和非自由箱问题及堆场碎片问题.其次,定义集装箱码放顺序的全序关系,得到动态码垛模型,并设计求解该模型的箱小区判定算法和单箱码箱取箱算法.引入动态全序概念,说明动态全序构造方法.结合取箱时空箱位的暂扣问题,得到循环箱码垛模型,设计循环箱单箱码箱取箱算法,及构造动态全序算法和暂扣标记设置解除算法.再次,分析一个作业计划派工单中各个作业之间的部分序关系.最后,算例表明循环箱码垛模型及相应算法能够适应集装箱堆场上频繁码箱取箱作业,整体上看箱位使用频率基本均衡,并且呈现循环滚动使用态势. 相似文献
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考虑集装箱堆场出口箱箱位分配问题的动态性,文中建立了预分配和实分配两个阶段模型,根据翻箱和起吊设备行驶发生规律开发了一种基于规则的启发式算法,来降低龙门吊大车行驶距离和翻箱量。模拟实验表明算法能够有效降低作业成本,改善分配效果。 相似文献
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李炳杰 《铁路通信信号工程技术》2023,(S1):111-113
ZPW-2000A轨道电路调谐设备的参数主要由极阻抗和零阻抗组成,极阻抗和零阻抗的实部在十几毫欧到几十毫欧范围内,虚部在十几毫欧到几百毫欧范围内,调谐设备内某个器件参数的微小偏差,会使设备的阻抗数值产生数毫欧的变化。每台调谐设备在生产过程中,需将极阻抗和零阻抗参数控制在指标范围内,逐台生产、逐台调试的方法已不满足高效率生产的要求。找到正确的选配方法,对实现调谐设备批量调试、生产尤为重要。 相似文献
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为了提高集装箱港口内堆场的装卸作业效率, 建立了以压箱数最小为目标的出口集装箱箱位指派模型; 考虑铁路运输箱成批到达和公路运输箱到达存在随机性的不同特点以及配载计划的影响, 设计了基于预测方法的启发式算法; 根据公路运输箱的到达特点, 利用马尔科夫链预测公路运输箱的到达顺序; 考虑箱位指派模型的特点, 设计了箱位指派求解算法对铁路运输箱和公路运输箱进行箱位指派, 利用MATLAB软件仿真测试了提出的模型与算法; 通过小规模试验验证了模型和算法的可行性和有效性, 并进行了2组大规模对比试验, 一组对比试验为铁路运输箱和公路运输箱混合堆存模式与铁路运输箱和公路运输箱分开堆存模式, 另一组对比试验为提出的算法与传统堆存算法。分析结果表明: 混合堆存模式比分开堆存模式的压箱数少27.9%, 提出的算法比传统堆存算法的压箱数少37.7%;混合堆存模式可有效减少压箱数, 提出的算法不仅可以有效解决小规模集装箱堆存问题, 还可以解决大规模集装箱堆存问题, 有效提高了堆场的装卸效率, 为集装箱的装船作业提供了便利。 相似文献