全文获取类型
收费全文 | 1457篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 520篇 |
综合类 | 329篇 |
水路运输 | 351篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 76篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1486条查询结果,搜索用时 187 毫秒
241.
242.
目前我国铁路、公路桥梁规范均未考虑南北气候差异对桥梁温度作用的影响,对降温温度梯度曲线的规定也较粗略。针对上述不足,结合哈尔滨40年(1963~2002年)及广州10年(1997~2006年)的气象资料,通过分析气象资料和建立有限元模型,对大型桥梁空心构件日照升温和寒流降温梯度温度参数进行分析研究。对日照升温温度作用,为区分不同地区温度作用的差异,提出其温差极值的预测公式并加以简化,可为建立温度作用分区提供参考依据;对寒流降温温度作用,定性分析壁厚对温差极值和温度梯度曲线的影响,并提出温差极值预测公式。结果表明:哈尔滨地区的日照升温温差极值为35℃,广州地区为20℃,两地温度作用相差较大,有必要考虑气候的影响并建立温度作用分区;寒流降温温度作用对构件的影响深度在0.6 m左右,随着壁厚的增加温差曲线指数相应减小。 相似文献
243.
根据出口委内瑞拉集装箱平车箱形中梁的结构特点和技术要求,对其焊接过程中的变形及应力进行分析,制定出相应的工艺措施. 相似文献
244.
雁荡山特大桥为甬台温铁路的关键工程,主跨采用2×90m新型下承式叠合拱组合结构。详细阐述了叠合拱钢构件加工工艺及要求,并简要介绍了钢构件存放与运输的技术措施。 相似文献
246.
车辆转向架承载构件疲劳强度评估及寿命预测方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对车辆转向架主要承载构件的疲劳强度评估和寿命预测方法进行了系统研究。针对焊接结构和铸钢结构的不同疲劳特点采用了两种不同的评估方法。对焊接结构主要借鉴《ECCS Recommendations For the Fatigue Design of Steel Structures》进行疲劳评估研究,对铸钢结构则采用局部应力应变法和断裂力学法以估算寿命值来评估其疲劳强度。文中对上述方法的主要原理及在 相似文献
247.
248.
人行天桥作为一种重要的道路基础设施,正在越来越多地被使用。现有桥梁评价模型的研究均集中在普通车行桥梁,缺乏对人行天桥评价模型的研究。现通过对上海市五十多座人行天桥的现场调研,并对人行天桥和普通车行桥梁的构件划分做了详细的对比,然后确定了人行天桥的构件划分。人行天桥主要是供行人通过的,因此确定人行天桥的损坏类型时,人行天桥的抗滑性能不容忽视。通过将现有的对普通车行桥梁的评价模型应用于上海市五十多座人行天桥后发现,现有针对普通车行桥梁的各种评价方法在处理多墩或多跨结构时存在着一定的弊端。通过现场评分实验与分析-标定法相结合确定了适合人行天桥多墩或多跨的计算方法,并确定了人行天桥各部位的权重。以上海市区一座典型的人行天桥为例,用本文的人行天桥技术状况评价模型,对其进行技术状况评定。 相似文献
249.
宁德天池大桥主拱施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
宁德天池大桥主桥为净跨径204.959 m的上承式钢筋混凝土空腹箱形拱桥,主拱圈采用宽8.0 m、高3.0 m的单箱三室钢筋混凝土箱形断面.简要介绍主拱的主要施工技术,包括节段预制、缆索吊机安装以及施工监测等. 相似文献
250.