顶入式箱形桥预制箱身合理长度的确定

箱身预制是箱形桥工程中重要的工序之一。箱身预制长度主要取决于箱形桥的混凝土水化热、干缩和环境温差三大主要因素。对于混凝土强度等级相同的箱身 ,其预制长度随箱身壁变厚而变小 ;对于壁厚相同的箱身 ,其预制长度随箱身混凝土强度等级提高而变大。     

箱形截面钢桥在我国铁路上的发展

本文从设计、制造、施工、运营等方面,概述了我国铁路上箱形截面钢桥的发展状况,并对发展的现状及前景提出了初步的评价和认识。由此认为,在我国铁路上,有必要发展箱形截面钢桥,但需要进一步完善箱形结构的设计理论和结构设计,研究箱形截面钢桥的施工、制造工艺,改进设备,推动我国箱形截面钢桥在铁路上的新发辰。     

Equivalent Method of Self-stiffened Concrete Plates Applied in Superhigh Piers

在板件不增设加劲肋的情况下增强板件的稳定性,提出了一种通过自身几何形状改变而增强稳定性的板件—自加劲板,在分析由这种板组成的箱形桥墩结构时将自加劲板等效为构造性正交异性板,从而简化了有限元模型的建立.基于卡氏第2定理并按轴向刚度等效和弯曲刚度等效的原则分别推导了等效于自加劲板的正交异性板的各弹性常数的计算公式,并通过算例进行验证.有限元静力分析结果表明对于处于压弯状态下的自加劲板和等效后的正交异性板的挠曲变形和正应力均相近,稳定性分析结果表明两板件抵抗失稳能力相近,因此采用文中所提计算弹性常数方法后的构造性正交异性板可以等效于自加劲板用于静力分析和稳定性分析.     

双孔斜交箱形框架桥的光弹试验应力分析

用三维光弹冻结应力分析方法对双孔斜交箱形框架桥的五个横截面的应力及顶板主应力迹线作了模拟试验分析，并与上海铁路勘测设计所的厚壳有限元法计算结果作了比较，得到在主要受力方向上结果一致的结论。     

大跨度钢筋混凝土拱桥吊装施工设计

天池大桥主桥228m钢筋混凝土箱形拱桥是目前国内同类型桥梁之最，主拱圈采用预制吊装法施工。介绍其缆索吊装结合扣挂体系的施工设计，为今后类似工程的施工提供借鉴经验。