连续薄壁箱形肋拱桥控制爆破拆除研究与分析

蓬安嘉陵江一桥位于长江支流嘉陵江上,因地震及常年高负荷运转,总体技术状况为“五类”,不能满足设计荷载等级要求。该桥梁是四川省目前拆除的最长公路桥梁,结构类型为多跨连续薄壁箱形肋拱桥,加之存在明显病害,其拆除技术难度高、安全风险大。对于该桥梁的控制爆破拆除,采用了数值模拟、聚能切割爆破、长悬空深孔钻凿等技术手段,安全顺利地完成了拆除工作,其技术经验可为同类桥梁拆除提供借鉴。     

等截面钢筋硅箱形系杆拱桥拱肋施工

本文结合现场实际，通过供助应力分析，研究确定了合理的施工组织方案，保证了等截面钢筋砼箱形系杯拱桥拱肋逐孔施工。既经济又安全，对今后供助施工有一定的借鉴和参考价值。     

斜拉桥分离式箱形桥面空间受力分析

斜拉桥加劲梁是桥跨结构的一个重要组成部分，其分离式箱形截面的横向设置横隔梁传递缆索拉力，因而它是一个受力复杂的空间受力结构。本文以一独塔双索面斜拉桥为背景，运用Super SAP93分析程序，对桥面结构进行了空间应力分析，分析方法可为类似工程设计和施工提供参考。     

地下箱形结构混凝土裂缝的控制与修补

结合广州地一号线的两个车站，分析车箱结构裂缝产生的机理，提出了控制和修补裂缝的措施。     

箱形框架桥箱顶的排水

<正> 钢筋混凝土箱形框架桥(以下简称箱形桥)的结构型式已正式列入《铁路桥涵设计规范》(TBJ2—85)第十一章中。近年来箱形桥不仅已普遍在河网化地区使用,在运输繁忙的铁路线上修建这种型式的立交桥、地道等也已成为独占鳌头的优势。然而,30余年的应用实践证明,箱形桥箱顶的排水问题,往往容易被设计者所忽视。尤其在雨量充沛的地区,每当暴雨来临或连续降水时,如不注意箱顶排水,则桥头路基病害尤为突     

90m混凝土箱形拱肋分段分环施工法

通过对90m混凝土箱形拱桥桥位地形及施工条件的分析，简要介绍了该桥采用十六段分环加载的施工方案，各施工阶段的计算结果表明，受力状况良好，各施工工况下的拉应力均未超过允许值。     

铁路货车箱形结构中梁制造工艺

介绍了箱形结构中梁制造主要工艺方法、工艺过程及质量保证措施,为同类产品的生产制造提供了借鉴。     

铁路起重机箱型伸缩臂设计的多目标模糊优化模型

以N1002G型铁路起重机箱形伸缩臂设计为例,以箱形伸缩臂的截面几何参数为设计变量,以箱形伸缩臂的结构重量、整体稳定性这2个相互制约的要求为目标函数,以强度、刚度、局部稳定性和几何限制为模糊约束条件,建立铁路起重机箱形伸缩臂设计的多目标模糊优化模型.应用最优水平截集法,将该多目标模糊优化模型转化为多目标普通优化模型,并应用遗传算法NSGA-Ⅱ求解.实例验证表明:采用建立的模型和求解算法,可以得到目标空间下的Pareto解;结构重量和整体稳定性是此消彼长的关系,设计者可以根据需要,选择合适的结构重量和整体稳定性作为设计方案.     

世界首座双层交通预应力斜拉桥-澳凼三桥

澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥，上层为双向6车道，下层近期为双向4车道，远期为双线轻轨。主桥主跨为180m竖琴式稀索斜拉桥，“m”形主塔，引桥为60m等高预应力混凝土箱梁。