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内昆线铺轨通车后,DK206 777盖板箱涵由原设计孔径的1-1.5m扩孔为1-6.0m。本文主要介绍该涵分两次采用扣轨的方式对线路进行加固,分部开挖,确保安全的施工技术,对类似的工程施工有一定的借鉴。 相似文献
52.
顶拉法在箱涵顶进中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
在既有铁路和公路上修建中小型箱涵,特别是穿越多股道站场,且涵身长、涵顶无覆盖土或覆土较薄,施工场地受限无法修筑后背的条件下,采用项拉法顶进箱涵的效果很好.文章通过工程实例对顶拉法顶进技术的应用予以介绍. 相似文献
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54.
大断面箱涵顶进技术在下穿铁路工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对某铁路既有线箱涵顶进施工关键技术进行研究分析,对线路防护及加固设置、顶力设计及计算、顶进设备的选择、箱涵方向及高程的控制以及安全控制措施进行了详细的阐述,对既有线箱涵顶进施工具有指导意义. 相似文献
55.
钢筋混凝土箱涵在施工过程中,容易产生裂缝,有多种影响因素.结合中春路立交桥钢筋混凝土箱涵工程实际,通过改进施工方案,加强施工各个环节的监控管理,提出一些可以减少或避免箱涵裂缝出现的措施. 相似文献
56.
笔者基于对箱涵开裂的宏观力学分析 ,运用损伤力学的理论论证了箱涵开裂的原因 ,推得了箱涵顶板所能承爱的极限荷载为 31 17kN·m ,为实际荷载的 30 %左右 ,初步估计砼箱涵的损伤区 ,极限深度 1 5 6cm .换言之 ,从损伤力学的观点可见 ,箱涵开裂是必然的 相似文献
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58.
59.
通过作者多年的工作经验,结合自己的具体工程实例,对K19+397通道箱涵模板的施工方法进行了相关的探讨。 相似文献
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