宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收

近日，宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上，针对该种车型市场配套情况及市场需求，开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点：四桥承载，稳定舒适：驱动形式8×4，双前桥转向，承载能力更强，稳定性更好；动力强劲，多拉快跑：该车采用大马力、高速配置，保证车辆在满载时具有强劲的动力和出众的加速性能，使车辆在较高的车速下运行，效率更高；视野良好，     

肯尼亚天然火山灰质材料粉磨特性和活性研究

选取肯尼亚天然火山灰质材料凝灰岩和火山渣，通过粉磨功指数、相同细度粉磨时间和活性指数研究了两种天然火山灰质材料的粉磨特性和活性，并通过化学结合水、孔结构和SEM对其活性的差异进行了分析。结果表明:凝灰岩粉磨功指数为15.17 kWh/t，火山渣粉磨功指数为25.82 kWh/t，凝灰岩相比于火山渣更易磨细；火山渣的化学结合水低于凝灰岩，孔结构分布优于凝灰岩，从而使其活性高于凝灰岩。     

不同因素影响下粉砂质泥岩水分迁移试验

为研究不同因素影响下粉砂质泥岩的水分迁移规律，采用自制的泥岩水分迁移室内模型开展粉砂质泥岩的水分迁移试验，分析其在不同积水厚度、岩石干密度、入渗方向下的累积入渗量、入渗率时程曲线及含水率分布规律。结果表明：粉砂质泥岩累积入渗量-时间曲线先增大后趋于平缓，入渗率则随时间递减并趋于0；积水厚度对粉砂质泥岩累积入渗量的影响主要体现在入渗初期；岩石干密度越大，累积入渗量-时间曲线趋于平缓所需的时间越长；相同入渗时间下，竖向下渗、水平入渗及竖向上渗方向下的累积入渗量依次降低；粉砂质泥岩非饱和入渗时，含水率-时间曲线整体出现先增长后稳定的趋势，可划分为初始稳定期、快速增长期、低速增长期、稳定期4个变化阶段，且4个阶段的持续时间随距入渗面的距离而变化；积水厚度、岩石干密度及入渗方向均对粉砂质泥岩的水分迁移速率或水分迁移量产生影响，进而影响其含水率分布。研究结果可为分析粉砂质泥岩边坡的水分迁移规律及稳定性提供一定的参考依据。     

中澳铁矿石谈判结果及影响

6月23日晚，僵持数月的中澳铁矿石谈判终于尘埃落定，作为我国钢铁企业代表的宝钢集团宣布，与澳大利亚矿业巨头之间的铁矿石年度价格谈判达成一致，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年度价格基础上分别上涨79．88％、79．88％和96．5％，则新的基准价格分别为1．4466美元／干吨度、     

水泥稳定碎石矿料级配类型研究

结合最大密度曲线理论和粒子干涉理论,提出一种全新的半刚性基层矿料级配组成计算理论。并以水泥稳定碎石为代表材料,通过室内强度、干缩及温缩试验,对此全新级配的水泥稳定碎石的路用性能进行了验证。     

石灰稳定低塑性土最佳剂量设计

引言石灰稳定土在我国道路上的应用有很悠久的历史,也积累了丰富的经验。这类材料造价低廉,料源广泛,适用于二、三级公路基层及各等级公路的底基层。但《公路沥青路面设计规范》中对土的塑指要求有一定的限制,细粒土的塑性指数在12～18之间,     

乌鲁木齐大西沟水库坝基河床砂层液化性判别

砂土液化不仅会引起地表破坏,还可能使建筑物产生不同程度的危害。大西沟水库在前期勘察过程中发现河床坝基中不均匀分布着一层粉土质砂层。本文针对该段的地质情况作了粉土质砂层的液化性判别、提出处理措施,进行了全面的综述。     

关于防腐混凝土施工工艺研究

混凝土采用水泥、硅粉、粉煤灰三种凝胶材料、低水胶比,凝胶材料用量较大,混凝土具有不宜拌和均匀,硬化后自身收缩较大的特点,同时为了保证施工进度,更好的提高混凝土的密实度、减少裂缝、保证混凝土结构的整体耐久性,因而在施工中必须严格控制如下环节:     

剪切速率对粉质粘土抗剪强度的影响

通过对宁波粉质粘土固结快剪试验结果的分析可以看出,剪切速率对宁波粉质粘土固结快剪的摩擦角影响很大,剪切速率较大时,摩擦角较小;剪切速率相对较小时,摩擦角相对较大。对剪切速率比较敏感的粉质粘土在做固结快剪试验时,应采用较大的剪切速率。     

基于贝雷法的逐段填充对混合矿料骨架特性影响分析

以贝雷法为基础,采用AC-16型正交级配进行了粗细集料的多级填充试验,观测和分析了逐级填充对上级集料骨架形成特性的影响,验证了粗细集料划分原则的合理性,指出了不同填充段对混合集料骨架特性影响的差异程度,并根据捣实状态下混合矿料空隙率的变化曲线回归公式,找出了各相邻粒径集料间的界限填充比例,为级配设计的骨架密实情况检验提供了重要参考依据。