深圳地铁劈裂注浆加固坑底技术

深圳地铁一期工程皇岗站站前折返段底板下为流塑淤泥质粉质粘土及局部砂层，为提高底板下土体的承载力，保证结构安全，对该部分土体进行劈裂注浆加固，取得了良好效果。     

沥青混合料性能控制指标的对比研究

根据济德高速公路养护工程试验控制实践,比较了空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度三个体积指标不同的计算方法,并提出了对其合理的控制方法.     

掺消石灰改善沥青与酸性矿料的粘附性

通过试验证明掺消石灰能改善沥青与酸性矿料的粘附性。提高混合料的水稳性。在汕(头)汾(水关)高速公路上施工2km的试验段。经过一年半的通车。路面状况良好。     

沥青混合料预估物理参数的新方法

本文根据大量室内马歇尔试验数据，通过相关分析。提出预估沥青混合料油石比、空隙率等物理参数的新方法，籍以在沥青混合料配合比设计中，按技术要求控制空隙率及其优化设计方案和节约试验费用。     

中集凌宇推出首批举升式粉罐半挂车

<正>近日,首辆中集凌宇举升式粉罐车举升试验成功进行。随着粉罐车需求量的不断增加,为顺应高端专用车市场的发展趋势,中集凌宇在近日成功推出举升式粉罐半挂车。举升式粉罐半挂车作为目前行业的稀     

锰粉加工工人心血管功能的调查研究

对 ５５ 名锰粉加工工人和 ５６ 名对照工人的调查结果显示，工人工作地点 Ｍｎ Ｏ２ 浓度几何均值为 １９６ ｍ ｇ／ｍ ３ （锰尘 ０１７～２２．２４ ｍ ｇ／ｍ ３ ），样品超标率 ８８７％ 。接触组头晕头痛、睡眠障碍、容易疲劳和记忆不良的主诉率明显高于对照组（ Ｐ＜００５～００１）。接触组和对照组的心电图异常、高血压和低舒张压检出率未见显著性差异，其心率、 Ｐ Ｒ间期、 Ｑ Ｒ Ｓ波、收缩压和舒张压的均值比较也没有显著性差异。接触组心电图异常和低舒张压的 Ｏ Ｒ分别是 １．５６（９５％ 可信区间为 ０７０～３．５０）和 ２．０８（９５％ 可信区间为 ０１８～２３．５７）。     

不同集料和级配沥青混合料Superpave与马歇尔法设计比较

对Superpave混合料设计方法和马歇尔设计方法进行充分比较,通过选取不同集料、不同合成级配混合料从多方面论述了Superpave法和马歇尔法体积指标之间的关系,得出两种方法之间存在一定关系,马歇尔设计法得到的空隙率要比SUP法大,但两者之间并没有一一对应关系,受材料性质、级配走向与混合料类型的影响,空隙率的不同将对最佳沥青含量的确定造成很大的影响,另外由于所得到密度的不同对VMA也有一定的影响.     

浅谈沥青混凝土路面施工的几个技术问题

本文重点介绍沥青混凝土路面的几个技术问题，如沥青混凝土混合料的矿料级配的选择，组成沥青混合料的各种材料的技术要求，沥青混凝土混合料配合比设计中应注意的几个问题以及在出现的病害与处理防治方法等。     

毛乌素沙漠边缘湿软地基工程地质性质的研究

通过对陕西靖边至王圈梁地区地基土的颗粒成分、物质组成等物理性质和力学性质的研究,对公路沿线湿软地基的工程地质性质有了一个较全面的认识,得出该区地基具轻微盐渍化,液化严重,天然承载力低等特点,这对在建的高速公路建设具有重大的指导意义。     

湛江东海岛粉质黏土地基处理试验

粉质黏土在不受外力干扰的情况下,强度较高,但在外力扰动作用下,其结构遭受破坏时,土的强度降低,压缩性增高,压路机碾压时,无法碾压至规定的路基压实度,且会出现软弹现象。在路基高度小于路床高度(0.8m)的低填浅挖段,如不进行处理,则无法达到规范要求的压实度要求。针对此种现象,在现场采用不同的处理方法分别做了试验段,通过试验段的效果寻找最经济合理的路基处理方案。