粉沙质海岸的泥沙运动和外航道淤积

文章分析了粉沙质海岸泥沙运动特性和粉沙质海岸外航道泥沙淤积特点,针对粉沙质海岸存在的悬移质、推移质和近底流移质3种泥沙运移形态,提出了计算粉沙质海岸外航道淤积的三层模式,并推导了临底流移质淤积计算的实用公式,进而建立了适用于粉沙质海岸外航道淤积的实用公式,并以黄骅港实测资料为依据,计算了黄骅港曾出现的大风淤积,并与实测结果进行对比,结果显示趋势一致、量级吻合,公式可推广应用。     

粉质土做公路底基层稳定方案及性能试验

通过对粉性土这种特殊类型土用作高等级公路底基层,进行稳定方法研究,通过试验证明,在粉质土中一起加入石灰、粉煤灰、水泥等外加剂,除强度满足设计要求外,其温缩系数与干缩系数比单独加入其他外加剂是最小的,能够减少道路裂缝,延长道路使用寿命,从而为广大使用者提供参考.     

硅粉的研究及发展现状

综合介绍了硅粉的生产、性能、研究现状及应用实例，并提出了存在的问题。     

质的方法在高职院校研究性教育活动中的应用思考——以基层教学单位教研活动为例

质的研究方法是一种通过在自然情境下的双向互动，对研究现象进行整体性探究、继而形成解释性理解的方法。在高职院校，基层教学单位借助该种方法开展教研活动，能够提升教学实践的效果，有助于锻炼教师的教研能力、推进院本教研模式的创新。     

天津港25万吨级航道竣工使用

天津港25万吨级航道工程宣告竣工，创造了在淤泥质海岸建设深水港的奇迹。目前，25万吨级油轮、20万吨级散货船可以满载进出港，10万吨级以下船舶、第六代集装箱船可以双向航行。     

单管施喷注浆法加固砂粘土地基定额的探讨

根据秦沈铁路客运专线Ａ－１８标段监视季喷桩施工情况及现场收集的一手资料，对单管施喷注浆法加固砂沾土地基定额作了分析探讨，为补充高速铁路定额提供基础资料。     

高液限红粘土填方路基强夯处治试验研究

采用强夯处治宜章—凤头岭高速公路大面积高液限红粘土填方路基,并开展了现场试验研究。试验结果表明:强夯法处治高液限红粘土填方路基效果良好,夯后填土的物理力学性质及抗剪强度有明显改善和提高,可提高路基工程质量。     

武广客运专线红粘土CFG桩复合地基桩体变形研究

为研究红粘土复合地基中CFG桩的变形特性,在CFG桩内埋设混凝土应变计进行监测,结合室内土工试验,分析了红粘土复合地基中CFG桩桩身不同部位应变随荷载、时间的变化规律及其内在作用机理。结果表明:CFG桩在施加上覆荷载之前就存在初始内应力,桩顶下一定部位存在一初始应变零点;红粘土的膨胀性对CFG桩桩体变形有重要影响,复合地基需要较长的时间进行内部变形调整;变形稳定后,桩体中存在两个应变零点,拉压区域交替出现。     

水泥搅拌桩在桂林红粘土地基处理中的应用

结合工程实例,阐述了水泥搅拌桩在桂林地区红粘土地基处理中的设计、施工和质量检测。桂林地区红粘土含水量高、偏弱酸性、富里酸含量低,理论上适合使用水泥搅拌桩进行处理。工程实践证明桂林红粘土地基采用水泥搅拌桩加固成本低,工期短,效果显著。     

京沪高速铁路凤阳试验段旁压试验与分析

为研究京沪高速铁路路基的沉降变形规律,在凤阳试验段DK854+680和DK854+740工点开展旁压试验,探求路基下深厚粘土的物理力学性质。旁压试验表明,凤阳老粘土基本承载力为429.06～437.89MPa,旁压模量Em为21.50～23.65MPa。对比该段土层室内土工试验,静力触探以及旁压试验的结果,说明室内土工试验得到的压缩模量偏小,试验数据不合理;旁压试验和静力触探数据较为一致,数据可直接用于工程设计。