全文获取类型
收费全文 | 1677篇 |
免费 | 97篇 |
专业分类
公路运输 | 678篇 |
综合类 | 453篇 |
水路运输 | 361篇 |
铁路运输 | 213篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 142篇 |
2008年 | 105篇 |
2007年 | 79篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 84篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1774条查询结果,搜索用时 296 毫秒
161.
162.
研究目的:通过对遂渝铁路复合地基设计计算数据与现场施工实测数据的对比分析,明确200 km/h铁路地基处理主要受沉降控制而非稳定控制,找出理论计算值与现场实测值的关系,为以后客运专线地基处理设计积累经验。研究方法:以粉喷桩和碎石桩复合地基加固为例,通过理论计算与实测数据的对比分析,用现场实测数据来修正我们的理论设计,以完善我们的理论计算。研究结论:遂渝铁路采用粉喷桩和碎石桩加固处理软粘土地基是可行的、经济合理的;在进行200 km/h铁路及速度目标值更高的客运专线复合地基设计时,应以沉降控制为主,稳定性控制次之;粉喷桩和碎石桩等复合地基路堤的总沉降以施工期的地基沉降为主,工后沉降同样以地基沉降为主,工后沉降速率最大的是路堤竣工后前半年左右,之后趋于缓和。 相似文献
163.
164.
粉砂土特殊的物理、力学性质决定了其施工工艺的特殊性、复杂性。本文结合宁常高速公路路基施工的实际,分析影响粉砂土路基施工质量的关键因素,及施工中的措施, 力求探索粉砂土路基施工的合理工艺。 相似文献
165.
本文针对邯(郸)-临(清)公路工程中的低塑性粉土,选择了多种加固方案,测试了每种加固材料在不同龄期的各项力学指标,分析了其加固机理,为邯-临公路推选出了底基层加固方案。 相似文献
166.
167.
圆梁山隧道深埋充填粉质粘性土溶洞注浆加固技术 总被引:10,自引:2,他引:8
本文较详细地介绍了渝怀铁路圆梁山隧道毛坝向斜高压富水区DK354 255~ 280深埋充填粉质粘性土溶洞的注浆加固技术及其具体施工工艺过程,有效地降低了隧道工程中发生串浆的频率,能确保注浆加固效果,是一种值得推广的方法。 相似文献
168.
大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨 总被引:11,自引:1,他引:10
黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。 相似文献
169.
170.
本文介绍了宁杭高速公路深阳段区域地质条件及工程地质分区特征,探讨了深阳段软土空间分布规律及不良地质条件,分析了极软质岩石及碎石(卵砾石)亚粘土特殊工程地质特征,并进行了相应工程地质评价。 相似文献