秦皇岛港煤码头四期工程翻车机房圆形地下连续墙设计

介绍秦皇岛港煤头四期工程（简称秦煤四期）翻车机房圆形地下连续墙（简称地连槽）的设计，并论述圆形地连墙的计算方法和存在的问题。     

行业

据市场检测机构预计．今冬气荒将面临史上最严峻的局面，供气缺口或超100亿立方米。发改委、国家能源局近日连续发文急刹车．要求煤改气等天然气利用项目不能一哄而上。11月5日．中石油发布消息称．旗下四大油气田已经满负荷生产以保障今年冬天天然气供应．中石油北京油气调控中心已经确定用气高峰期需要关停的部分工业用户名单．     

超大粒径砂砾石在基层中应用的基础试验研究

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)规定:对于二级和二级以下的公路,水泥稳定土所用的粗粒土应满足如下要求:水泥稳定土用做基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。这一规定主要考虑到超大粒径的粗粒土拌制基层混合料时易造成搅拌机械损坏,混合料中的集料容易离析,同时基层碾压后的平整度不易把握。因此使天然砂砾石未能得到充分利用,造成天然超大粒径(超出规范允许的最大颗粒粒径)砾石的资源浪费。     

将舢板荡桨应用于航海类院校体育教学的探索

本文结合航海类院校体育教学现状,着重研究了将舢板荡桨应用于航海类院校体育教学中的可行性及具体方案,指出舢板荡桨符合航海类院校体育教学职业性的特点,在增强学生体质、提高心理素质、加强团队意识及竞争性方面都将发挥重要的作用。     

可调桨和主机轴带发电机的技术分析

可调桨是目前世界上一种先进的船舶推进方式,它是针对定距桨存在的问题,作为多工况推进系统而发展起来的,由于提高了船舶的操纵性,并有效地节约燃油消耗。因此被造船界广泛重视。目前已成为多种船舶作为节能或出于安全性考虑而首选的推进装置,成为多种船舶推进方式的发展方向。下面以长江2000kW油运推船为例对可调桨进行技术分析。     

曹妃甸港简介及进出港安全操作

因曹妃甸港的港口业务和规模发展迅速,中、英版航海图书资料涉及该港的信息还很少,对于首次来该港或长时间未来该港的船舶带来不少困难。笔者曾在A轮(长254m,宽32.2m)连续几个航次自引靠、离煤码头泊位,现把收集到的有关该港的资料,安全靠离泊操作的体会介绍给大家,与各位同仁共同探讨。     

桨舵间距对螺旋桨推进性能影响的研究

利用CFD数值工具对原型以及减少桨舵间距后的布置进行数值模拟,量化其节能效果,并通过模型试验进行验证。CFD和模型试验结果均表明,减少桨舵间距对于提高螺旋桨推进性能有明显效果。以某3万吨级散货船为例,模型试验结果显示,减少桨舵间距0.5m后,收到功率降低3.1%,航速提高0.13kn。目前市场上运行的三大主力船型中,有相当数量船舶的桨舵间距仍有一定调整空间,表明这项研究成果具有良好的市场应用前景。