测量高温熔体粘度的一种新方法

目前,高温熔体的粘度测量有两种方法,一种是旋转法,一种是振动法。这两种方法均是测量扭转力矩,然后通过计算求得粘度。由于这两种方法测量的是反映在弹性元件上的扭转力矩,因而弹性元件的选择是关键。而弹性元件的使用范围有限,且在高温下容易变形,因而影响测量精度,加之扭转力矩的测量比较困难,需要较复杂的光学系统,因而造价较高,限制了仪器的广泛使用。本文提出了采用电测法—即用直流电机的电枢电流测量流体粘度的一种新方法,     

影响石油产品运动粘度测定结果的几个因素

论述了测定石油产品运动粘度时，由于恒温浴温场、温度计示值、毛细和常数、毛细管及温度计位置的安装对测定结果的影响，及减少系统误差的措施。     

SBS改性沥青路面重点控制的几个环节

我国的国民经济以每年两位数的高速度发展,交通量加大及重载超载车的比例不断增加,这都对路面的要求越来越高。SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH－70）的基础上,掺加2．5％、3．0％、4．0％的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。     

抽丝剥茧聊机油——大概念篇

任何内燃机汽车发动机的运转,均离不开机油。机油也便成了我们用车过程中最常听到的词汇之一。而在市场众多的品牌、型号的机油种类中,我们又该如何为自己的车辆挑选最合适的机油？是听从4S店的人员的建议或专家们的推荐,还是借鉴朋友们的经验,无疑成为了我们在维修保养过程中的一个问题。日后在面对同样问题时,希望车主们在看过这篇文章后,能有一些自己观点,同时也多几分信心。     

常温沥青性能及其在沥青路面养护维修中的应用研究

介绍一种用于沥青路面养护维修的新型沥青——常温沥青。通过试验,研究其针入度、软化点、延度、粘度和老化性能指标及其混合料性能,分析影响常温沥青混合料性能及强度增长的各种因素。试验路应用表明,采用常温沥青混合料修补的路面具有较好的高温稳定性,路用技术性能良好,施工工艺简便,特别适用于路面的局部修补。     

沥青路面老化与温度场引起的模量梯度研究

由沥青路面老化与温度引起的模量梯度是造成路面Top-Down裂缝的主要原因,为对Top-Down裂缝进行开裂预估,本文通过计算路面不同深度的平均温度得出路面的温度场分布,研究沥青路面老化随龄期、温度、空隙率和深度的发展变化规律,建立老化预估模型。根据老化预估模型中沥青粘度与沥青混合料动态模量的关系,得到沥青混合料随老化时间、温度、深度、空隙率变化的梯度模量。研究结果表明:通过全寿命沥青路面结构的老化预测模型、沥青粘度与沥青混合料动态模量的关系式,可建立不同老化程度和动态模量之间的关系。     

Gas turbulence modulation model for gas-solid flows in two-fluid approach

Turbulence enhancement by particle wake effect is studied by numerical simulation of gas turbulent flows passing over particle under various particle sizes, inlet gas velocities, gas viscosity, gas density and the distance of particles. By performing dimension analysis and using the form of gas-particle interaction source term for reference, a new semi-empirical turbulence enhancement model by the particle-wake effect is proposed. The turbulence model is then incorporated into second-order moment model for simulating gas-particle flows in a horizontal channel with different wall roughness and a sudden-expansion chamber. The results show that this model is with higher calculating accuracy than another two turbulence models in comparison with the experimental results.     

改性沥青零剪切粘度的确定方法探究

零剪切粘度是改性沥青高温性能评价的重要指标。运用Burgers模型对通过蠕变恢复试验确定零剪切粘度ZSV的方法进行了研究,并与运用流变学模型Cross和Carreau进行参数拟合得到的ZSV进行对比,结果表明从恢复阶段得到的ZSV与Carreau模型的拟合结果非常接近,因此在直接测定ZSV比较困难的情况下,ZSV可以采用Carreau模型拟合或从蠕变恢复试验的恢复阶段进行确定。     

聚酯纤维沥青胶浆流变特性研究

采用粘度试验、动态剪切试验和动态蠕变试验研究了聚酯纤维对沥青胶浆流变特性的影响,并分析了聚酯纤维的作用机理.试验结果表明:聚酯纤维掺入后能增大沥青胶浆的粘度,当纤维掺量超过0.5%时增粘效果明显;聚酯纤维沥青胶浆的复合剪切模量增大并且相位角降低,表明纤维发挥增强作用的同时,还能增加沥青胶浆的弹性性质;高温时聚酯纤维沥青胶浆的车辙因子明显高于基准样,并且在蠕变试验加载过程中产生的总应变和永久应变大幅度降低,表明聚酯纤维能有效改善沥青胶浆与混合料抗永久变形的能力.