全文获取类型
收费全文 | 950篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 241篇 |
综合类 | 149篇 |
水路运输 | 488篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有966条查询结果,搜索用时 15 毫秒
271.
在饱和度高的粘性土地基强夯处理中,良好的排水条件对促进超静孔隙水压力消散、土体的固结起着重要作用,排水条件有时成为影响强夯成败的关键因素。根据工程实例与强夯机理,讨论了粘性土地基强夯处理中砂井、塑料排水板等竖向排水体与砂(碎石)垫层等横向排水体的工程应用,并以某工程含砂层对强夯效果的实例,论述了在特定地层分布下,强夯法处理粘性土地基的可行性。 相似文献
272.
波流共同作用下滩海人工岛工程周边冲淤分析 总被引:1,自引:1,他引:0
滩海地区人工岛工程等构筑物的修建,使工程区域的流场发生变化,影响构筑物周边的泥沙运移,进而将影响到周边海底地形的变化。文章通过建立研究区潮流计算数学模型,计算分析南堡油田#^1人工岛工程建设后对周边流场的影响。在此基础上,分析因流场改变而导致泥沙运移路径的改变,进而分析构筑物周边引起的冲淤情况。数值计算结果表明工程建设对周边水域的水流流态影响较小。泥沙冲淤分析结果表明,在人工岛的西、南侧由于流速增加,出现明显的冲刷;在人工岛北侧、东侧和引桥的西侧受水流动力减弱的影响,出现淤积现象;护岛潜堤的修建对减少人工岛地基冲刷具有明显的效果。施工期和工后现场冲淤测量结果验证了上述结论。 相似文献
273.
274.
275.
276.
东营港扩建工程流场研究--谈黄河口粉砂质海岸建港特点 总被引:1,自引:0,他引:1
通过流场分析,结合黄河口粉砂质海岸泥沙回淤特点,寻求东营港扩建工程的合理方案。 相似文献
277.
空气阻力是高速列车阻力的主要组成部分,粘性流体力学的分析表明空气阻力的决定因素是速度分布场中的边界层部分,特别是低层部分,流动的动力粘度和密度是决定空气阻力的重要部分,而氢气的动力粘度仅为空气的1/2左右,而密度仅为空气的0.07,因而以氢气为车辆的边界层低层将显著降低空气阻力,而在车辆上安装渗透薄膜释放少量的氢气所需的能耗远小于氢气边界层低层减少列车阻力所节省的牵引功率,此方法约可降低列车牵引功率的43%-26%左右。 相似文献
278.
279.
280.