粘弹塑性地基中的竖直受力桩分析

从地基土的流变特性出发分析桩土体系的共同作用。地基土体采用粘弹塑性流变本构模型，为适应地基实际的层状结构，采用有限层法分析；桩采用弹性杆有限元分析。根据位移协调原则，得到体系平衡方程，应用“时步-初应变法”获得了不同时刻的桩土位移解。通过分析得到了地基参数对竖直受力桩达到沉降相对稳定所需时间T及桩顶始末位移变化比Rs等因素的影响。     

巧用电熨斗补内胎

先做一个支架，可固定反过来平放的电熨斗，上面则可随旋转而能上下运动的螺杆，螺杆下端设一可随螺杆上下运动的钢板，这样可以通过拧转螺杆，达到夹紧内胎要补的部位和要补上去的胶皮。使用时把胶水涂在火补胶皮下，放在仰放的电熨斗平面上。冉把要补的内胎涂上火补胶水，平放在胶皮下，最后用支架上的螺杆推动钢板紧压在内胎上。     

关于英版《航路指南》改正方法的探讨

该文从实际工作出发，对英版《航路指南》的改正方法进行了探讨和总结，是从理论上对英版《航路指南》改正方法的较好诠释。     

钢筋混凝土受扭构件的粘钢加固补强研究

主要介绍钢筋混凝土受扭构件采用粘钢加固的一些理论分析与试验结果。从理论上分析了粘钢加固能够提高钢筋混凝土构件的受扭承载能力,并推导了受扭构件粘钢加固后的极限承载力的计算公式。在理论分析的基础上利用ANSYS有限元程序,以数值分析模拟了加固的受力、破坏全过程,并介绍了受扭构件的结构试验结果。综合理论分析、数值计算、结构试验可以得出粘钢加固能有效地提高构件的受扭极限承载能力的结论,推导了相应的计算公式。     

俄罗斯粘油罐车换装转8A型转向架在中国境内进行原油运输

针对俄罗斯粘油罐车的结构特点，呼和浩特铁路局对我国现有转8A型转向架进行了技术改造，实现了俄罗斯原油从呼局二连口岸站入境的跨境运输。     

粘钢加固技术在提高既有桥梁承载力上的应用

广西百色澄碧河和永乐大桥，原设计为汽－２０，挂－１００刚架拱桥，后因年久失修的病害，多发发生裂纹。现为运输总重４２５２ｋＮ的超大构件的需要，应用粘钢加固技术对其进行了补强，使桥梁承载力大幅度提高。重点介绍粘钢加固设计、粘钢加固方案及施工工艺。     

地铁曲线波形磨耗机理的研无

建立了单轮对的粘滑振动数学模型,分析了多种因素对粘滑振动的影响,研究了钢轨波形磨耗与粘滑振动之间的关系。     

城市轨道车辆的粘着利用与节能

轮轨间的最佳粘着利用对城市轨道车辆节能起着重要作用.本文分析了城市轨道车辆的粘着特点,提出了改善其粘着利用的途径,并指出了装设粘控装置能实现最佳粘着利用,收到良好的节能效果.     

粘性对作回转运动三维物体水动力的影响

以Ｃｈａｐｍａｎ和山崎的方法为基础，计算了在转运动三维物体的横向力，为探讨粘性对船舶操纵性水动力的影响，通过在物面上叠中平板湍流边界层排挤厚度，产芭此作为新的物面边界，按照山崎方法进行了计算，给出了平板及Ｗｉｇｌｅｙ船型地计算结果，并与试验值作了比较。     

基于FEM/SPH耦合方法的极地运输船舶冰阻力预报研究

冰阻力是极地运输船舶动力需求分析和船型优化设计阶段的重要参考指标.本文基于有限元理论,采用粘聚单元法构建海冰数值模型,开展冰样单轴压缩和三点弯曲试验过程模拟,验证了该模型满足海冰数值计算的要求.在此基础上,以某极地运输船舶为研究对象,采用有限元/光滑粒子流体动力学耦合算法,通过罚函数接触算法传递有限元网格与水粒子之间接触状态和作用力,考虑船舶破冰过程中船/冰/水耦合作用,模拟破冰过程裂纹产生和扩展、冰块翻转与滑移等现象,并进行了冰阻力预报.