微表处混合料配合比设计研究

微表处技术是一种性能优良的路面养护技术。结合实例详细介绍微表处混合料配合比设计的工艺流程．并指出在设计过程中所应注意的技术问题,对于该项技术的推广与应用具有积极的意义。     

合作高架桥膨胀性软岩地基特性研究及工程措施

合作高架桥位于吉林～珲春高速公路敦化～延吉段，地基已有蠕滑迹象，为使其加固方案合理，避免滑坡、塌方等现象的发生，就必须从岩土结构与力学参数两方面全面了解地基的工程特性。通过对其进行工程地质条件的调查和衍射试验、电镜扫描试验、直剪试验、膨胀试验等系列试验研究，发现该处地基为膨胀性软岩土体，粘粒矿物成分为蒙脱石和伊蒙混层矿物。在此基础上，提出了有针对性的加固处治方案。     

发动机粘缸故障探析

摩托车在行驶过程中驾驶员除了要随时应对各种交通情况外,最令人头疼的是发动机在途中发生粘缸。粘缸是一种机械故障,虽然不太常见,但若处理不好,会严重危及行车安全,甚至还会使整台发动机报废。为此,本文就粘缸故障的表现形式和检修注意要点作一探析,供大家参考。     

活动断层粘滑错动条件下地铁隧道结构的受力特性分析

为探明拟建的乌鲁木齐轨道交通1号线在主城区通过九家湾断层粘滑错动条件下地铁隧道结构的受力特性,基于断层形成机制与连续介质分析方法,建立表征围岩与支护结构共同变形关系的地层结构模型,研究不同构造条件下隧道衬砌结构横向内力分布、纵向受迫影响效应,分析整体式隧道衬砌结构的内力、变形及塑性区分布规律。     

乳化沥青高粘附性能的研究

通过研究改性剂SBR胶乳和增粘剂FS403对粘结强度的影响,提出一种高粘附性乳化沥青的制备工艺和配方。该高粘附性乳化沥青可有效地提高层间的粘结力,对解决由于层间粘结不足而造成的拥包、开裂和车辙等早期病害有重要的实用价值。     

沥青路面层间粘结材料施工质量控制技术

针对目前广东省高等级公路路面透层、下封层和粘层施工质量控制和管理得薄弱环节,结合各项目成功的施工经验,提出沥青路面透层、下封层和粘层原材料、施工工艺、质量检测以及施工管理等关键环节的控制要点,可供同行参考借鉴。     

数控系统小线段高速加工中的“拐点问题”

在数控系统的连续小线段高速插补中,由于线段终点速度不为零及插补的离散特征,线段最后插补点与终点不能自然重合,若强行把终点作为最后插补点,可能带来速度冲击．为解决这一问题,本文提出了一种全新的处理方法,在确保没有速度冲击的前提下,允许插补点不通过线段终点,简化了插补算法．该方法产生的最大轮廓误差仅取决于最大加速度及插补周期,在实际系统中进行误差控制十分方便．     

路用纤维沥青胶浆粘度及增粘效应研究

为了研究纤维掺量和种类对沥青胶浆粘度的影响,选择木质素纤维、聚酯纤维、矿物纤维三种纤维与沥青拌和制作沥青胶浆试件,纤维掺量分别为0%、0.1%、0.3%、0.5%和1%,采用Brookfield旋转粘度计进行不同温度下的粘度试验,探讨了纤维沥青胶浆粘度的影响因素,并采用Einstein混合率理论对纤维的增粘效应进行了分析。     

粘性土含水率及压实度对抗剪强度参数影响研究

粘聚力和内摩擦角是粘性土体的抗剪强度力学参数,其对准确分析土体边坡稳定性具有重要的影响。基于规范对土样进行了物理特性试验,并进行了工程分类,制作了不同含水率和压实度的试样,通过土的三轴剪切试验得到试样破坏时的破坏主应力,进而求出土的粘聚力和内摩擦角,为同类土质土体的稳定性分析提供可靠的力学参数依据。     

再受力对粘钢加固混凝土梁的影响

根据钢筋混凝土梁的正截面破坏的作用机理,分析了不同卸荷条件下二次受力对粘钢加固混凝土梁界限相对受压区高度ξb的影响,推导出了再受力情况下（即不完全卸载与完全卸载条件下）ξb岛公式的差异。指出实际应用时应根据实际卸荷情况,考虑对ξb的影响决定粘钢量。