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汕头站是粤东地区重要客运枢纽站,车场之间关系复杂。为实现粤东城际铁路科学引入汕头站,合理确定各车场之间功能布局,以粤东地区城际铁路网规划“一线两环加射线”格局为依托,首先对汕头站概况进行分析,并进一步研究了汕头站客运量及跨线列车开行方案,在此基础上,结合汕汕铁路和汕普城际建设规划方案,对粤东城际引入汕头站方案进行详细研究,分别研究了城际-普速合场方案(方案Ⅰ)、中穿设置城际场方案(方案Ⅱ)以及西侧设置城际场方案(方案Ⅲ),从车场布置、工程实施条件、方案投资、施工过渡方案、运营管理等因素出发进行分析比选,研究结果表明,西侧设城际场不仅施工过渡方案简单,对运营影响小,工程易实施,工程投资适中,并且可实现粤东城际独立运营,故予以推荐。 相似文献
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张修杰 《广东公路勘察设计》2008,(2):4
揭普高速公路位于广东省粤东地区,路线起于揭阳市锡场镇与新亨镇交界处的华清村西北侧,与拟建的汕(揭)梅高速公路揭东新亨至丰顺北斗段相接,终点在普宁池尾松柏岭与普惠高速公路相接,路线大致呈南北走向,全长45.93km。揭普高速公路是2003年广东省梅州通深圳的山区高速公路重点工程之一。该路线地形地貌分为低缓丘陵和冲积平原、丘陵台地三大类型。路线地处新华夏断裂构造体系,地层岩性复杂、 相似文献
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通过对内河B、C级航区干货船技术检验差别的研究,以粤东地区内河常用船型为例做对比分析,提出如何正确处理船舶改变航区的技术检验方法。 相似文献
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为研究粤东山区复杂地质条件下特长公路隧道路段线路方案,以广东大(埔)丰(顺)(五)华高速公路丰顺至五华段控制性工程——鸿图嶂隧道为依托,基于初测阶段勘察设计成果,采用定性分析、技术指标定量对比等方法,探讨比选了粤东山区复杂地质条件下特长高速公路隧道路段线路方案,总结了设计过程遇到的主要问题及设计体会,为粤东山区复杂地质... 相似文献