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161.
正地铁车站多设置于路口位置,此处地下管线众多,与车站站位平行、斜交或垂直相交。采用明挖法施工,其结构防水简单、技术成熟可靠、施工质量容易保证、土建工程造价较低、工期短,因而被广泛采用。管线若位于地下明挖车站上方的覆土内,施工时可临时改迁或采用悬吊处理,待车站施工完成后恢复管道。但一些大直径管道,如电力管道埋深很深,进入车站主体结构,该位置基坑侧壁无法施作围护结构,横向支撑也 相似文献
162.
包庆德 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(6):69-73
生态哲学是当代哲学界从反恩人与自然关系的演化进程,面向生态环境危机的严峻现实,展望人类生存发展的文明前景等一系列活动中提升出来的哲学新形态。从目前学界的研究现状看,生态哲学的一系列相关概念和重要范畴有必要给予认真审视和规范。 相似文献
163.
汪晓晖 《南通航运职业技术学院学报》2002,1(1):62-64
高等职业技术教育培养高层次实用性技术人才,应注意转变观念,确立实践教学的主体地位,构筑能力培养的教学新模式,加强实践基地和双师型师资队伍的建设,促进学历证书和职业资格证书双证书制的实施. 相似文献
164.
大胆尝试 立足创新 精心构建城乡公交一体化运作体系 总被引:2,自引:0,他引:2
宿迁市建市五年来,交通基础设施建设取得丰硕成果.但长期以来形成的城乡分割的农公、公交客运体系在运管过程中存在诸多矛盾.必须从实际出发,改造客运线路,优化客运经营主体,合理调整运力结构,建立城市公交一体化的客运体系.做法上,搞好宣传发动,调查论证,加强宏观调控等. 相似文献
165.
长三角经济一体化背景下的法制协调 总被引:40,自引:0,他引:40
叶必丰 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2004,12(6):5-13
本文认为,长三角的经济一体化需要法制的保障。要建立适应长三角经济一体化的法制平台,我们必须以长三角经济一体化,行政区划和利益主体不变,以及中央和地方的职责分工为前提。基于这一前提,国家的统一法制对长三角经济一体化的保障是不充分的,谋求长三角地区的统一法制是不现实的,而只能谋求地区性多元法制的协调。协调多元法制的机制,实践中已经探索出行政契约制度和磋商沟通机制,理论上也提出了各种方案。但本文认为,不断强化和完善行政契约制度和磋商沟通机制,充分发挥其功能,是进一步推进长三角经济一体化的必然选择。 相似文献
166.
近日,交通运输部、公安部、安监总局联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》(简称《规范》),面向所有从事道路旅客运输的企业,在安全生产机构设置、人员配备、资金使用、岗位培训、动态监控等方面统一标准,使企业安全管理有章可循。《规范》旨在通过强化道路客运企业安全生产主体责任,促进企业安全管理方式转变。 相似文献
167.
168.
随着世界经济的复苏和我国相关经济刺激政策的显现,航运企业的生产出现好转,重回增长轨道,但是,应清醒认识到经历金融危机的洗礼,复苏后的航运企业有必要重新思考自己的发展模式,以期持续增长。 相似文献
169.