浅析海事赔偿责任限制权利的丧失

海事赔偿责任限制是在一定程度和范围内对海上责任人的赔偿责任进行的限制,对其合法权益进行保护,从而促进航运业的发展。但是,为了避免责任人权利的滥用,规范责任人必要的海上行为,又不得不对这种赔偿责任限制权利进行反限制,这就是海事赔偿责任限制权利的丧失。本文结合我国《海商法》的相关规定,对责任限制权利丧失的一系列相关问题进行深入的探讨。     

简论城市规划的精神指导原则

本文对现代城市规划的精神指导原则进行全面的思考，对现代城市规划过程中出现的由于缺乏指导精神而造成的失误进行分析，得出现代城市规划的七大精神指导原则：以人为本原则、公共利益优先原则、可持续发展原则、多种规划主体参与原则、包容性原则、特色性原则、法制性原则，并强调这些精神指导原则是现代城市规划的基本要求。     

道路危货运输如何转危为安

当前危货运输管理存在的问题 1.危货运输企业管理措施不到位 对危险化学品运输企业实行资质管理后,一些有运输要求而没有运输资质的企业纷纷挂靠有资质企业,有资质企业则往往只是对挂靠企业收取管理费,却疏于监管,坐收渔利:部分企业未严格按照国家法律法规的规定,落实管理的主体责任,找不到管理方向.如从事危险化学品运输的车辆不停放在专用停车场内,造成很多安全隐患.     

国内动态

湖北省年内开工建设18条高速公路 2010年年底前．湖北将开工18条高速公路．全部以各市州政府为责任主体修建。     

企业经济合同风险防范

企业合同是企业与外部进行经济交流的基本形式,也是企业从事经济活动取得经济效益的桥梁和纽带。企业签订经济合同的过程中任何一个环节的疏忽都有可能被利用,使企业蒙受经济损失。现笔者就企业合同签订的法律风险进行总结分析,探讨防范的对策和建议,以期有所借鉴和参考。合同主体资格与资信资格的风险防范首先应审查签约企业的合同主体资格能力。一是核查其营业执照是否真实,是否在有效存续期内,合同     

领航逐浪北部湾 励精图治铸辉煌——广西北部弯投资集团有限公司成立五周年

<正>广西北部湾投资集团有限公司(以下简称"北投集团")成立于2007年2月14日,主要从事广西北部湾经济区内港、水、电、路等重大基础设施建设和岸线资源开发利用以及公共设施的投资建设经营,是广西北部湾经济区基础设施开发     

加快建立修船厂船体涂装作业监管机制

文章分析了修船厂船体涂装作业的潜在危害、相关管理规定以及监管现状,探讨并提出了相应对策,以减少船体涂装作业对环境及人体健康的危害。     

镇江市交通投资建设发展公司

镇江市交通投资建设发展公司成立于2001年10月18日,是镇江市人民政府批准建立的承担城市及交通建设市场化经营职能的特定主体,下辖镇江红星置业有限公司、镇江市红星工程建设有限公司和镇江市红星土地整理开发有限公司以及镇江红星文化产业投资股份有限公司四个子公司。目前公司总资产为420亿元。交投公司自成立以来     

论意识条件和主体条件的区分——对人工智能体道德身份论题的一个澄清

人工智能的心灵哲学研究进路通常将塞尔提出的“意识条件”视为构成强人工智能体的充分条件，即只有在某一人工智能体拥有意识的前提下，才能认为它是强人工智能体。然而，拥有自我意识不意味着可以直接成为一个主体。成为一个同时享有权利和义务的主体的“主体条件”为强人工智能体设定了更高要求。两类条件的关系上，意识条件是主体条件的必要不充分条件，在从前者向后者的发展中，强人工智能体需经历如下三个发展阶段：作为直接性的自我意识、作为奴隶的个体，以及作为一个主体。在不同阶段上对人工智能论题的讨论是实质不同的。混淆或忽视意识条件和主体条件的区分导致了当前人工智能伦理研究中存在的诸多问题。     

城镇化与交通协调发展的国际经验与启示

《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》提出,要建设城市综合交通枢纽,改善中小城市和小城镇交通条件,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引导作用,强化城市群之间交通联系,完善城市群之间综合交通运输网络,加快城市群交通一体化规划建设,构建城市群内部综合交通运输网络。据国际经验,当一个国家或地区的城镇人口占总人口的比例达到50%后,未来一段时期将处在城镇化加速阶段,我国的城市化率已于2012年达到52.6%,并形成了京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个城市群,城市群成为城镇化主体形态。