纯电动客车整车控制策略主体架构

根据纯电动客车的功能需求,设计整车控制策略的主体架构.基于主体架构开发纯电动客车整车控制策略,并叙述其优缺点.     

试谈市场经济条件下植物油运输的特点与对策

<正> 一、对植物油运输发展及其现状的基本评价新中国建国以来,植物油运输在党和政府有关政策的指导下,历经了一个由小到大、由弱到强、由原始初级到比较高级循序渐进的发展过程。基本上形成了覆盖全国的具有一定科技含量和比较先进水平的植物油运输网络体系。它在计划经济时期为保证完成国家植物油调拨运输计划、保障军需民食、平抑油价、稳定食油市场、繁荣经济等方面做出了应有的贡献。改革开放以来,随着市场经济的初步形成,植物油运输一改过去几十年粮食部门一统天下的局面,呈现出国有、民营、合资、独资等多种经     

最盼望的事儿和车

最盼望的事儿:全面取消高速公路收费经过20多年的发展,中国的高速公路通车总里程已经达到近十万公里,成为与美国齐名的高速公路大国。但与美国不同的是,我国的高速公路绝大多数都收费,并且费用很高,平均达到0.5元/公里。高昂的高速公路收费带来的是高企的物流运输成本,而这些成本都要分摊到商品中去,使我     

转向架非主体结构件模态频率规划与设计验证

针对转向架非主体结构件进行模态频率规划及试验、仿真的方法以解决共振疲劳问题。首先梳理了车轮多边形、钢轨波磨、轨枕通过、P2共振等轮轨激振频率作为频率优化的边界条件并与IEC 61373中的试验频率范围进行了差异对比，给出了构架上设备大于100 Hz和轮对上设备大于250 Hz的模态频率一般建议，并建议基于线路主激振频率按1.414或1.19作为频率间隔参考系数进行模态频率优化。另外对比了某转向架天线梁实测振动量级高于IEC 61373的功能振动试验，说明了车轮多边形对振动量级的影响很大，建议优先采用实测振动量级进行试验并给出了试验方法，并针对缺少实测数据的情况给出了一种基于IEC 61373标准放大的试验量级。最后给出了采用Workbench进行仿真计算的方法，结合转向架管夹座优化示例，通过模态频率计算、随机振动仿真对比分析了结构优化方案的选择，从而实现提高结构寿命的目标。     

主体结构环板作为水平支撑的地铁深基坑分析——以武汉地铁3号线王家墩中心站为例

研究了大基坑采用主体结构环板作为水平支撑的支护方案。建立载荷-结构法三维有限元模型,对采用主体结构环板作为水平支撑的大基坑支护方案进行了计算,并将计算结果与监测数据进行对比分析。工程实践证明： 对于大基坑采用主体结构环板作为水平支撑可提供较大的支护刚度,基坑施工安全、高效、环保。     

基于标记技术的强制访问控制模型设计与应用

为了增强铁路应用在新型计算基础设施环境下的网络安全防护能力,根据《信息安全技术网络安全等级保护基本要求》,在铁路现有的网络架构基础上,设计铁路网络空间安全体系架构,并提出适用于该体系架构的强制访问控制模型.依据该模型,利用标记技术可以实现相同网络空间相同域、相同网络空间不同域和不同网络空间之间的强制访问,并与可信操作系...     

论沉降观测技术在建筑施工中的应用及其思考

随着建筑设计及施工技术水平的不断提高,城市的高层超高层及多用途建筑物日益增多。为了避免因沉降原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的裂缝,造成巨大的损失,必须应用沉降观测加强过程监控,指导合理的施工工序,预防在施工过程中出现不均匀沉降。下面,本人结合自己的工作,就此谈些观点和看法,希能引起同行的共鸣。     

未来象牙塔的坚守与超越

大学作为一种人类历史进程中出现的特殊文化组织,对人类文明进程的缩短居功至伟。大学是在发展过程中逐渐拉近与社会主体普通人群之间距离的,从真理的精神圣坛走下来,融入到了世俗的喧扰,从少数精英的“文化沙龙”逐渐变成了大众的“知识驿站”。     

落实生产者责任延伸制度 推动汽车企业提高回收利用水平（上）

由于我国汽车产品回收利用相关法规缺失、责任主体不明,导致汽车产品可回收利用性差、报废汽车回收拆解不规范、废旧资源循环利用受制约等系列问题。     

落实生产者责任延伸制度、推动汽车企业提高回收利用水平（下）

由于我国汽车产品回收利用相关法规缺失、责任主体不明,导致汽车产品可回收利用性差、报废汽车回收拆解不规范、废旧资源循环利用受制约等系列问题。