基于过程控制的软件维护保障平台的设计与实现

随着软件规模和复杂度的日益增大,软件维护已成为软件生命周期中费用最高、难度最大的一个阶段。为提高软件的可维护性,减少软件维护的费用,保证软件维护的顺利实施,设计并实现了一个基于三类过程控制（开发过程、管理过程和维护过程）的软件维护保障平台,重点介绍了平台的设计目标、设计思想和体系结构。     

信息化条件下高原高寒山地作战车辆技术保障的对策

适应信息化要求,建立车辆装备信息化保障指挥体系一是要打破部门、军兵种界限、军地界限和平、战界限,突破单一的车辆技术保障体系。二是要加强自动化指挥、智能化程序设计、计算机技术保障力量建设,以实现战时对车辆装备的精确保障。三是要建立与参战车辆和保障人员相连接的自     

落实“公交优先”的财力保障机制

2012年12月29日,国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发201264号,简称《指导意见》）,财力保障机制是落实《指导意见》的重要措施之一。2012年底,交通运输部科学研究院与财政部财政科学研究所共同完成了交通运输部软科学研究项目《城市公交优先政策之公共财政支持体系研究》,该项目就如何建立城市公共交通财力保障机制,加大城市公共交通政府投入、优化公共财政支付方式及完善公共交通补贴机制等提出重要建议,本刊特刊登。     

奥运交通运输保障工作已经就绪——交通运输部奥运交通运输保障新闻发布会纪实

<正>2008年6月19日,交通运输部召开新闻发布会,新闻发言人、体法司司长何建中通报了奥运交通保障工作的最新进展。何建中表示,奥运的交通运输保障工作到6月底将全部准备到位。     

条码跟踪精确自动加药系统

本文分析了汽车涂装中的磷化加药方式，并详细阐释了利用条码踊跃精确自动加药系统的原理及优点。     

未来军事行动运输保障车辆储备里程仿真初探

章在分析车辆储备里程平战时重要性的基础上，结合现代高技术条件下局部战争运输保障的实例，运用系统动力学的基本原理，仿真模拟了未来军事行动全过程车辆储备里程消耗情况，为打赢一场高技术条件下局部战争运输保障提供了可资借鉴的依据。     

长江船舶防污应急体系研究

本文对长江水运的船舶污染现状进行了分析,提出建立长江船舶防污染应急反应体系的构想,讨论了建立这一体系有待进一步解决的问题,包括在我国制定船舶油污损害法规,在船员中普及船舶防污染意识和开展船舶风险评估技术、加强信息技术在安全保障中的应用等内容.     

城市轨道交通线网运营安全保障平台的设计与仿真实现

城市轨道交通线网运营安全保障平台是建立在各线路运营控制中心基础上,提供高层指挥、管理的平台.从城市轨道交通线网运营安全保障平台需要完成的功能入手,给出了平台体系架构和软件架构的设计,并对平台数据中心的实时性要求做了技术上的论述,最后给出了城市轨道交通线网运营安全保障平台部分功能的仿真实现.     

深圳地下空间开发利用探讨

城市地下空间是城市建设的新型国土资源。城市地下空间的开发利用必将影响城市未来发展的格局。城市地下空间的科学开发利用将成为城市发展的新动力。通过介绍深圳地下空间开发利用的实践,分析了影响深圳地下空间开发利用的因素,进而从法律制度、组织体系、技术理论研究和投融资模式等四个方面对深圳地下空间的开发利用提出了改进的思路和建议。     

关于S-100系列产品规范的跟踪及对策

2010年1月,S-100(通用海洋测绘数据模型)的1.0.0版本正式对外公布,随后不同领域基于S-100标准开发了一系列的产品规范来指导相应的产品生产。根据S-100战略规划,S-100系列产品将从2020年起随S-100 ECDIS陆续在海上投入使用。S-100系列产品涵盖了海道测量、水文等海上安全相关的各个领域,是智能船舶外部数据源的重要组成部分,对于海上安全航行意义重大。本文将简要介绍目前S-100系列产品规范的开发情况,并分析为适应S-100战略规划,相关行业应采取的对策,从而为我国跟踪研究和落地实施S-100产品提供参考。