全文获取类型
收费全文 | 1047篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 74篇 |
综合类 | 59篇 |
水路运输 | 876篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 15篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1061条查询结果,搜索用时 968 毫秒
381.
382.
海底光缆施工船“福莱”号动态定位系统简介 总被引:1,自引:0,他引:1
此文以海底光缆施工船福莱号为例,简单介绍动态定位系统(Dynamic Positioning Systmes)的组成和工作原理。 相似文献
383.
系泊船舶在不规则波中慢漂振荡的马尔可夫模型 总被引:1,自引:0,他引:1
一艘在非高斯慢漂波浪力激励下的系泊船舶的响应被用一个连续的马尔可夫过程来建模.提出了一个数值路径积分解法来计算该艘船舶的响应统计.该数值路径积分法是基于Gauss-Legendre插值方案,响应概率密度值是在子区间内的高斯分点上获得的.显示该数值路径积分解法有独特的能力在很低概率水平时生成精确解,这在系统可靠性分析时有重要意义. 相似文献
384.
通过对襟翼舵在系泊状态下安装工艺的介绍,引进了"舵系水下安装"的概念,为船舶舵系在水中浮态状况下进行拆修保养提供了一种可供借鉴的简易方法。 相似文献
385.
386.
387.
388.
389.
采用集中检测及控制技术将深水定位系泊系统集成为一个整体并加以控制,集成及控制系统模拟采样平台的运动坐标数据(采用仿真信号),检测定位锚机锚索张力及长度,通过传感器检测风向、风速、海流和波浪,并实时显示和信息分析处理,建立适应复杂海洋环境下的多点系泊控制数学模型和算法演算,通过仿真实现深水定位系泊系统的自动定位控制功能。 相似文献
390.
《水上消防》2014,(6):42-42
日前,国家高技术船舶科研专项重点项目"DP3动力定位系统研制"项目在哈尔滨通过工信部验收。由中国工程院多位院士及同内相关领域著名专家组成的专家组对项目取得的成果给予了高度评价。专家们认为,这套系统在我国最高级别船舶动力定位系统领域取得重大工程化突破,打破国外垄断,填补了国内船舶动力定位系统领域空向,实现了"零的突破",是我斟在最高级别动力定位系统领域取得的重大工程化突破。该项目是由哈尔滨工程大学作为总体设计、技术主体和系统集成的牵头单位,海洋石油工程股份公司作为海上实船试验的责任单位,中国船舶T业集团第708研究所作为DP船设计单位,武汉船用机械有限公司作为大功率全回转推进器研制单位,中国船级社作为认证机构,组成"国家队"开展研制工作,历时4年协同创新取得的重大成果。 相似文献