希望1号

超深水圆筒型海洋钻探储油平台总高135米,圆筒直径84米,钻台高度44.5米,空船重量28180吨,设计水深3000米,钻井深度12000米,通过八台推进器进行定位,并配置全球最先进的DP-3动态定位系统和系泊系统,可以适应英国北海零下20度的恶劣海况。     

浅析海洋工程平台供应船动力定位系统

提要动力定位系统（Dynamic Positioning System,简称DP系统）是一种闭环的控制系统,通过采用推力器和传感器的配合来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力,从而使船尽可能地保持在海平面要求的位置上,其定位成本不会随着水深增加而增加,并且操作也较方便.随着船舶电力推进的成熟和自动控制理论的发展,DP系统的性能也不断提高.本文以动力定位2级的海洋工程平台供应船为例,对其DP系统冗余性进行分析.     

日本开发高精度定位系统

日本三菱电机公司开发了新的定位系统,在汽车、火车以时速100公里行驶的情况下,定位误差只有2厘米,这一成果可用于提供高精度的导航服务。 现在人们一般使用全球定位系统实现定位和导航。用户通过接收多颗卫星发出的信号实现三维定位,再从车辆附近的基准点取得误差校正值,提高定位精度。全球定位系统通常只使用一个基准点,车辆的移动拉长了其与基准点的距离,因而定位时会产生(10~12)米的误差。三菱电机公司开发的定位系统同时使用4至5个基准点,移动的车辆离开一个基准点的同时会接近另一个基准点,所以精确度大大提高。在高速公路实验中,汽车…     

虚拟应答器在铁路列控系统中的应用研究

ETCS、CTCS等列控系统需要在铁路沿线铺设数量众多的点式查询应答器,实现列车定位等功能。提出采用全球导航卫星系统(GNSS)技术为主的组合定位方法,实现虚拟应答器。虚拟应答器可以部分取代真正的查询应答器,无需地面轨旁设备。介绍虚拟查询应答器的发展背景和在列控系统中的工作原理、应用方式等。     

水流对离岸海港码头系泊船舶作用力的研究

本文介绍离岸园墩式海港码头水流对系泊船舶作用力的试验研究成果.按水流方向与船舶纵轴夹角给出了水流力系数的经验公式和半经验公式,与理论分析的结果相符合.     

汽车导航定位系统的研究及其发展

1 前言 汽车导航定位系统(Vehicle Navigation & Location System)是上一世纪90年代以后发展起来的一门新技术。汽车导航定位系统是利用安装在汽车上的显示器，除显示地图外，还显示汽车的现在位置、运动轨迹、目的地的方向和距离等，为驾驶员提供大量的信息，是智能交通系统IST(Intelligent Transportation Systems)的主要组成部分。     

ADINA及其在海上输油系泊结构分析中的运用

本文简介ＡＤＩＮＡ程序的特点，并将其与工程中常用的ＳＡＰ５程序进行比较，运用ＡＤＩ－ＮＡ程序分析计算海上输油悬链式锚腿系泊系统浮筒结构。