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951.
阐明当采取公交优先措施后,用非实时AVL(自动车辆定位)系统如何识别最好收益路线,并通过分析实际情况与行驶计划的差异及其发生原因,对行车计划进行优化。提出一种基于非实时AVL数据和乘客数量来计算车辆沿线乘客到达率的新方法,并以此来估计车站每年的客流量以及公交车在车站间的行驶速度。 相似文献
952.
953.
锚泊系统张力场分布的优化往往忽视单根锚链受力.为减小锚链的受力强度,同时维护张力场分布均匀程度,提出一种基于遗传算法随机性的决策集合生成方法,并结合广义q-ROF-TODIM决策法形成模糊决策策略.通过分析锚链顶端水平张力均值和张力场分布均匀程度均值随决策指标权重的变化确定指标权重,以基于改进降维遗传算法的张力分配策略为对象,对比分析优化前后锚链顶端水平张力和受力均匀程度时程.结果表明,经模糊决策方法优化的张力分配策略在合理偏好权重下能有效降低单根锚链的顶端受力强度,同时维护锚链张力场分布的平衡性,进而确保锚泊定位系统的安全可靠.研究结论可为锚泊定位控制系统优化设计提供参考. 相似文献
954.
本文对码头系泊的FSRU和LNG船的水动力性能进行了研究,分别对FSRU单船码头和FSRU-LNGC并排码头系泊进行了模型试验.码头与船和船与船之间均采用系泊缆和靠垫进行连接.试验中考虑了风、流、浪等环境因素对码头系泊系统的影响.在风浪流模型试验中,分别测量了不同海况下系泊系统的动态响应,其中包括FSRU和LNG船的六自由度运动响应、系泊缆张力和靠垫接触力.相比较其它浪向,横浪(90°)引起的船舶运动更大,进而导致系泊缆和靠垫的受力增大.结果还表明,FSRU单船码头系泊在所有海况下安全性较好,但对于LNG船旁靠FSRU码头系泊系统,其对环境的响应非常敏感,尤其是横浪环境. 相似文献
955.
956.
美国的GPS全球定位系统自1993年全面建成并投入使用以来,以其高可靠、高精度、高效益、全天候、全球性和全自动等划时代的成就,把定位技术推向到一个崭新的阶段。随着GPS的不断渗透和广泛应用,使军事和国民经济等众多领域发生了变革。不过GPS定位系统也日益面临着新的困扰和挑战。俄罗斯GLONASS全球卫星导航系统于1996年已成功布设完毕并正式投入使用,其定位精度提高到7m(50%的测量时间)~20m(95%的测量时间),得到用户的普遍欢迎;国际民航组织正在试图分步实施独立的民用GNSS计划; 相似文献
957.
李永华 《筑路机械与施工机械化》2010,27(5):14-14
<正>2010年4月14日7时49分,青海省玉树藏族自治州玉树县发生里氏7.1级地震。地震发生后,曾参与汶川地震救援的中联重科迅速反应,在第一时间通过产品的GPS定位系统紧急寻找并火速集结玉树附近地 相似文献
958.
DP动力定位系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要介绍了DP(Dynamic Positioning)动力定位系统的定义,入级符号及在18000t半潜船上的应用和配置情况。 相似文献
959.
1月15日,淄博锚链公司海洋系泊链产品工厂认证签字仪式在青岛经济技术开发区鲁海丰大酒店举行。随着美国ABS、挪成DNV两家船级社认证专家在试验报告上签字,标志着锚链公司青岛新区一期工程建设基本完成,海洋系泊链产品拿到了市场通行证。 相似文献
960.
以高速列车测速定位系统误差为研究对象,通过对空转或滑行、轮径磨损以及速度传感器自身误差3方面误差进行原因分析,利用CRH_2型高速列车的实测数据对3种误差进行量化与验证,证明空转或滑行造成的误差最大,并提出测速定位系统误差的补偿方案。 相似文献