4990载重吨原油船的生产设计

从设计管理、深化生产设计、全船综合布置、计算机辅助设计、新工艺应用及现场技术管理等几个方面,较全面地总结了作者对4 990 DWT原油船的工艺设计工作.     

1600箱集装箱船动力装置的设计

1600TEU集装箱船是我国目前自行设计和建造的量大集装箱船,本文概述了其动力装置的设计,动力装置主要设备和机舱布置。     

液化天然气专用码头系泊安全操作仿真研究

考虑液化天然气码头对安全的特殊要求,结合船舶系泊作业中的诸多因素,以液化天然气专用码头为例,运用船舶操纵模拟器对液化天然气船靠离码头的过程进行仿真实验,由此分析港口水域的风、流、浪及回旋水域尺度等因素对液化天然气船系泊作业的影响,为船舶靠离泊安全操纵提供参考数据,也可为液化天然气码头的建设提供科学的论证。     

桥梁支座的布置原则

介绍了各种形式桥梁上支座的布置原则及布置方式,阐述了简支梁桥或连续梁桥直桥、弯桥、斜桥、折线桥等选择桥梁支座类型应考虑的因素,有效解决因设计选型不合理或施工安装不当带来的各种隐患问题。     

伊朗德黑兰北部高速公路一期工程桥涵总体设计

文章系统叙述了伊朗德黑兰北部高速公路一期工程桥涵构造物总体设计构思、构造物布置、结构形式选择及桥梁抗震等设计情况,并对全线桥梁选型进行了方案论证。     

光面爆破在邵怀高速拱坝隧道中的应用

本文介绍在湖南省邵阳——怀化高速公路拱坝隧道施工中,采用光面爆破技术控制隧道超欠挖的施工技术和工艺方法。     

永久式与可解脱式FPSO(英文)

浮式生产储卸油系统(FPSO)是一种经济有效的浮式平台方案,特别是在缺乏足够的输油管道系统的深海领域.大多数FPSO是永久系泊的,即整个系统能够抵抗工作海域内的各种极值环境条件.目前,能够将FPSO与其系泊及立管系统快速解脱的装置已经设计并发展了.可解脱式FPSO的主要特点是可解脱性,并能避免一定的环境条件,如冰山,美国摩西哥湾的飓风,中国南海的台风.本文将针对深水海域可解脱式FPSO,提出其主要技术和工程分析与设计思路,评估可解脱式FPSO与永久式FPSO的优缺点,等等.可见町解脱式FPSO与永久式FPSO都是十分有效的浮式系统,并根据平台设计的安全性、技术、成本和运行要求,来决定选择何种系泊方式.     

大型油船系泊安全研究

为提高大型油船系泊安全,对现有的泊位型式和系泊方法进行讨论,比较其优劣,对在作业中的缆绳受力变化作一阐述。介绍了缆绳受力的3种计算方法,推荐选用其中的一个标准。通过实际应用,取得较好的效果,其中的一些经验和方法,值得在其他港口进行推广。     

船尾靠泊的方法及操纵要点

船舶系泊通常以船舷侧靠泊的方式较多,但对某些特殊用途的船舶来说,为了方便装卸货物,经常需要船尾靠泊码头。该种类型的船舶尾部切面为一平面,这样能够较紧密地使船尾与码头贴拢,而且呈面接触。船舶的驾驶台位于船首,船尾备有防碰靠垫。采用这种方式靠泊的船．多数情况配有两部螺旋桨,有些船还配有首侧推。该种系泊方式的系缆、用锚及人泊方法都与舷侧系泊方式不同。     

“中油海5”自升式钻井平台总体研究设计

结合“中油海5”平台叙述了圆柱形桩腿自升式钻井平台的总体研究设计特点,对如何根据平台的功能及环境条件确定平台的类型、平台的总体性能和布置进行了分析研究,对设计各类自升式钻井平台具有一定的参考意义。