混合配索连续刚构桥体外索的可调性研究

文章通过调整体外索初始张拉力,实现混合配索连续刚构桥的后期可调,从而实现对连续刚构桥的常见病害主动控制。     

基于准悬链线理论的舰船缆绳张力计算

基于准悬链线理论,考虑了缆绳自重荷载集度随缆绳应变而变化的现象,从绳索微段力学平衡关系出发,推导出缆绳张力计算的准悬链线模型,并通过实例计算,验证了该模型的正确性．     

LNG船岸系泊软件应用

分析LNG船系泊过程中船舶和岸站基础数据的输入,风、流的选择,船型模型的选择,缆绳材质选择以和码头碰垫及LNG船船舷受力等,总结使用OPTIMOOR系泊软件的分析思路、数值输入及注意事项,以期能准确地模拟船只在系泊过程中各缆绳的受力,得到真实可靠的计算结果.     

19 000 t化学品/油船主要内外舾装设计

本文描述了19 000 t化学品/油船的锚设备、系泊设备、燃油管吊和泵吊的布置、货油舱盖和梯的设计、窗和室内梯的设计。     

采用MIKE21MA软件分析长周期波对系泊的影响

MIKE21MA软件是一种全时域系泊分析软件,可以得出时域内各种复杂情况下的系泊船舶运动量和系缆力.文中介绍了MIKE21MA软件的基本理论,并以某码头项目为例,通过后报波浪要素分析,得出工程区周期、波高的分布规律,再利用MIKE21MA软件系统分析长周期波浪作用下周期、波高对船舶系泊稳定的影响.通过算例,得出波高保持...     

无支架缆索吊装系统单跨双吊点主缆计算

利用缆索静力平衡原理,建立了主缆按双吊点位置的分段曲线方程,推导了相应的主缆垂度和水平张力计算公式,分析了主缆双吊点距离、主缆跨径、主缆自重及吊重等参数对水平张力的影响。结果表明:影响主缆水平张力的主要因素是两吊点间距与主缆跨径之比,当两者之比在0.05以内时,用单吊点法和双吊点法计算结果差异很小,可忽略不计。     

劲度模量对路面结构疲劳寿命的影响

旨在测定各种材料参数对路面结构疲劳寿命的影响性。目前很多种混合物可以用于路面铺筑,它们有着不同的劲度模量。沥青层失败的主要原因可能是层底水平张力造成的。在推测基础上,得到不同层次的不同参数是影响路面疲劳寿命的最重要因素。     

桥梁工程预应力箱梁开裂分析及防治对策研究

裂缝是预应力箱梁的重大质量问题。引起裂缝的因素很多,也很复杂,主要包括受力和非受力两种。在工程施工中．只要认真分析每一个可能导致裂缝的因素,并采取相应的预防措施,预应力箱梁的施工裂缝就可以得到有效的控制。     

张力对接触网系统风振响应影响的风洞试验研究

接触线和承力索的张力对接触网系统的风振响应有重要的影响,为此进行了气弹模型风洞试验. 以实际铁路工程为背景,根据接触网系统的设计要求,按照气动弹性相似理论制作了接触网系统的5柱4跨模型,并根据接触线、承力索张力的4种组合情况进行了气动弹性模型风洞试验,得到了支柱、腕臂结构及接触线上的加速度和位移响应,研究了在紊流场下结构的风振响应特征. 试验结果表明,接触线与承力索张力越大,接触线自振频率越大,且其风偏越小;腕臂及支柱结构受张力影响较小;接触网系统为风敏感结构,提高接触线、承力索张力可有效控制风偏.      

系泊船舶试验中风荷载的模拟

基于大型LNG船舶系泊物理模型试验,对2种试验室风荷载模拟实现技术（风机法与挂重法）进行分析与对 比。由风压力试验结果得出“风机法模拟风荷载结果与多个常用经验公式计算结果相差不大”的结论。风浪联合作用下的 船舶系泊模型试验结果表明:单纯风工况下2种方法测得的系缆力有所差异,但叠加波浪荷载后这种差异变小且不同位置缆绳 受力分配状况也有所改善。对上述结论及其形成原因进行与探讨,为船舶系泊物理模型试验中风荷载的合理模拟提供借鉴。