成都市产业结构分析及调整策略研究（三）成都市高新技术产业群发展战略

纵观产业结构演进过程，第一、二、三产业在全部产业中比重的变化，既反映经济增长，同时也反映产业结构从低级向高级转换的过程。产业结构高级化过程就是在产业技术等创新的基础上，发挥主导产业作用，不断提高产业结构素质(要素质量、要素结合效益、产业间联系方式)，为经济快速增长、协调发展和创出更高的附加价值创造必要条件。     

上海建成吸盘式挖泥船

我国第一艘吸盘式挖泥船在上海建成下水．已进入系泊试验阶段。     

水流对顺岸码头上系泊船舶作用力的研究

针对顺岸的高桩河港码头叙述了水流对系泊船舶作用力的试验研究成果，给出了关于水流力系数的经验公式和半经验公式，与理论分析的结果相符合。     

港内系泊船的摇摆及其减摇方法

1.序言港口是为船舶提供安全停泊和装卸的地方。为了提高装卸效率和减少作业事故,要很好解决船舶摇摆问题。表1给出了装卸船种和能够进行装卸作业的船体摇摆的界限值。波浪是引起船舶摇摆的根源。为了减少港内系油船摇摆的外力,即进入港内的波浪,日本正在研究建造和延长防波堤的方法,并对气压式防波堤进行开发研究,用这样的防波堤来提高港内船舶的静稳度,确保船舶靠港和装卸的安全。     

试析大风浪中锚泊船舶的安全措施

本文叙述了锚泊船舶在遭受大风浪的袭击。包括热带暴和台风袭击时，如何选择良好的锚泊方式，正确判断船舶走锚的方法，和应采取的安全措施，以确保锚泊船舶的安全。     

内河船舶主尺度要素的选择

本文选择了95艘不同类型的内河船舶资料,其航区从黑龙江、内湖、长江等不同江河流域;类别有客货船、单机们双机旅游艇、拖船等。客货船的主机功率为59～2×970千瓦,船长自23米至70米,排水量为64吨～1342吨,设计航速为16～27公里/小时;双机艇的主机额定功率为2×69～2×368千瓦,船长自18米至30米,排水量为25.6吨～115吨,设计航速为14～34公里/小时;单机艇的主机额定功率为15～206千瓦,船长自10米至20.8米,排水量为4.4吨～38吨,设计航速为12～23公里/小时;拖轮的主机额定功率为88～3×970千瓦,船长自17米至47米,排水量为37.7吨～714吨,设计自由航速为15.7～26.5公里/小时。根据以上资料进行了统计分     

船舶在大风浪天气中的系泊安全

广西区、广东省是常受台风袭击的地区，台风来袭时，系泊船的安全很难保证，如何采取系泊措施保证船舶安全，使船员生命不受威胁及船舶不受损失是我们面临的一个重要而现实的问题。解决这一问题的关键，应预先知道大风浪来临的时间，并根据大风浪天气的变化情况，港区条件以及船舶的状态，自行采取预防大风浪的有效措施。……     

FPSO-STP中深水单点系泊系统

结合"南海奋进"和"海洋石油111"FPSO单点系泊系统(STP-Submerge Turret Production)在中国中深海油田开发中的应用实例,探讨了该类单点系泊系统(STP)在设计、建造及海上安装方面应注意的问题.并针对这两艘FPSO单点系泊系统在投入使用后所出现的问题进行了分析.对未来该类单点系泊(STP)的设计、建造和海上安装提出了建议.阐明了该类单点系泊系统(STP)在中国海域的应用前景.