基于网络对偶均衡的有边约束的交通流分配模型

利用网络对偶均衡理论,依据“局部近视”用户均衡原则建立了具有一般边约束的网络交通流分配模型. 将交通网络中的流量与行程时间看作一对对偶的变量. 从网络的基本组成元素入手,首先考虑网络节点的流量守恒条件与节点距起点最小行程时间对偶关系,然后考虑路段流量与“局部近视”用户路段行程时间约束条件的对偶关系,最后通过整合上述对偶关系,并增加一般边约束建立了新的交通流分配模型. 分析了模型求解过程中如何体现“优先出牌”与“在途调整弹性”两个择路行为假设. 利用模型求解结果中分起讫点对的路段流量唯一的特点,给出了确定有效路径集的搜索算法. 用算例验证了模型及算法的有效性,并对具有一般边约束的流量分配模型的计算结果从拥挤收费和路段排队延误角度进行了解释.     

导航电子地图增量更新方法研究

目前车辆导航系统中通常以阶段性的更换数据的方式来更新地图数据,这一方法已不能满足导航电子地图数据库对数据现势性的要求。基于邻接表的路网拓扑结构,采用增量更新的方法,实现了中心端和车载端的导航电子地图的更新,并在更新过程中对拓扑关系进行了维护,避免了对整个路网的拓扑重构,并对该方案进行了试验和分析。     

冲压成形CAE技术在汽车车身开发中的应用

汽车开发是一个周期长、投入大、众多部门和人员参与的系统工程．传统的串行开发流程存在着设计早期不能全面考虑后续过程的多种要求,上下游工序之间信息交流不及时、开发成本高、     

中国系统工程学会第十六届学术年会征文及评选优秀论文通知

中国系统工程学会第十六届学术年会将于2010年下半年在四川省成都市召开.会议具体时间再通知.该年会是学会每两年举办一次的系列学术活动之一.本届年会主题为"经济全球化与系统工程".按照学会惯例,年会召开前将出版与会议主题一致的会议论文集.欢迎各方学者和专家积极投稿,并参加年会交流.本届年会还将在收录的论文中评选优秀论文.对获得优秀论文参会作者颁发"优秀论文"证书,并将酌情刊登在<系统工程理论与实践>期刊或推荐到学会其它期刊.     

第五届中国交通高层论坛征文通知

由北京交通大学和中国系统工程学会联合发起的中国交通高层论坛创办于2005年。论坛以中国的综合交通问题为对象,邀请政府、高校、研究机构和产业各界专家,从加强综合交通运输理论和系统交通理论的探索,构建和完善综合交通体系,推进交通运输领域管理体制改革,完善交通运输一体化管理体系,协调交通运输系统的布局,     

公路工程项目管理三大控制

工程项目管理是指组织运用系统工程的观点、理论和方法对工程项目周期内的所有工作进行计划,组织、指挥、协调和控制的过程。工程项目管理的核心任务是控制项目目标,即：质量、进度、造价。工程项目的质量、进度、造价三大目标是一个相互关联的整体,     

河北科力公路安全设施

河北科力交通设施有限公司于1999年4月注册成立,是专业从事高等级公路交通安全设施和交通电子系统工程业务的高新技术企业。现有正式职1268名,其中具有高级职称的人员17名,持证上岗人员169名。2002年,公司通过建设部交通部工程专业资质认证,并顺利通过IS09000质量体系认证,     

工程管理规范化分析

随着经济全球化和科学技术的迅猛发展．现代工程建设项目的规模。工程内容,建设要求等都在不断的升级。建设项目是一个系统工程,由于系统工程存在的内在规律。需要有专门从事工程项目管理的组织为之服务。这种组织必须有与项目管理相配套的功能、机构、程序,方法和技术,还要求有相应的资质,人才、经验,才能够为业主提供最优秀的项目管理服务。工程项目管理规范化是当前工程建设的重点问题,     

基于系统工程的汽车电子零部件产品开发

本文采用系统工程方法从系统级需求出发,充分考虑零部件产品与发动机管理系统之间的相互作用关系和影响,将系统工程的理念引入开发过程中。     

试论经济统计系统工程在交通管理中的运用

经济统计系统工程在交通管理中的运用方式即：管理组织机构，职能作用，二级管理强化手段，目标管理，基础建设，服务功能及具体管理制度。