泰东河大桥钢筋混凝土系杆拱结构施工

位于泰州市境内的泰东河大桥是兴泰公路上跨越泰东河的一座大型桥梁，大桥全长597．48m，桥跨布置为14×20m+71．48m+12×20m，桥面宽度2×0．75m+10．5m=12m。设计荷载汽-20，挂-100，人群荷载3kN／m^2。     

露天带式输送机驱动打滑问题的解决办法

北仑港矿石码头主要装卸进口铁矿石 ,其装卸工艺流程中装卸矿泊位、矿石堆场、铁路装矿楼之间由 38条总长约 16 0 0 0多米的带式输送机连接。大部分带式输送机布置在露天 ,有些还在海面栈桥上 ,其中某些带式输送机的打滑问题一直是老大难问题。BC3是卸船流程上的一条关键带式输     

深圳地铁一期工程正线信号系统设计及其分析

本文从系统的结构、层次及设计技术等多方面对深圳地铁一期的正线信号与控制系统的三套子系统作了全面分析，并详细阐述了各子系统实现的关键技术。     

浅谈磁浮交通技术特性和站场布置

介绍了磁浮交通的发展现状,阐述了磁浮交通的技术特性,结合高速轮轨技术和上海磁浮示范线的设计建设情况,对磁浮交通运输组织、站场布置等有关问题进行了有益的探讨,并对磁浮交通的应用提出了建议。     

TBZKⅡ的高可靠性实时控制局域网

传统的驼峰控制系统是按分布式设计的，但设备布置相对集中。系统网络多采用2级异构形式，一层为诸如Bitbus，Canbus等标准的低速现场总线网络，另一层为传统以太网。随着驼峰控制系统功能需求的不断增加，系统通信的信息量迅猛增长，原有网络不堪重负，成为性能瓶颈。同时通信程序越来越复杂，故障发生几率越来越高，严重威胁到系统控制安全，因此设计一种简洁高效、高可靠的驼峰控制局域网络成为必然选择。     

地铁重叠式换乘站客流组织和楼扶梯布置

重叠式换乘车站是城市轨道交通工程设计中较为复杂的工作。地铁两线换乘的换乘站有上、下两层分别换乘和上下重叠式同向或不同向换乘两种方式。其中上下两层分别换乘的方式较为普遍．也为大家所熟知的，因此不再多述。而上下重叠式同向或者不同向换乘方式由于左、右线的站台分设上下两层．不仅需考虑两线客流的交换方式，     

修船企业ERP系统的研究与设计

针对修船企业运营管理模式的特点，从企业的业务关系人手，提出修船企业的ERP系统总体设计方案、业务流程、数据流模型，并运用系统工程的思想划分核心子系统及辅助子系统和模块，结合业界的发展动态展望修船ERP系统的发展趋向。     

浅谈贯通式客车生产线

通过概述本公司贯通式客车装配生产线的工艺布置以及配套设备，分析其特点与存在的问题，以强化管理工作来获得较好的经济效益，从而为客车行业的技术改造提供有益的经验。     

沿海双体运输船设计

双体运输船可用于沿海港口与近海石油钻井平台之间的货物与设备的运输。阐述了该型双体船的主要量度、相关技术性能以及有关设备配置等。