全文获取类型
收费全文 | 2509篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 698篇 |
综合类 | 540篇 |
水路运输 | 477篇 |
铁路运输 | 803篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 129篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 149篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 155篇 |
2008年 | 183篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 138篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 86篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2576条查询结果,搜索用时 359 毫秒
961.
利用面积法计算加纤维沥青混凝土沥青增量浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
在沥青混凝土中加入纤维来提高沥青混凝土的高、低温和水稳定性是近年来沥青路面研究的一个新方向,由于纤维的加入,沥青用量会有所增加,从比表面积的角度进行定量的计算,分析纤维面积对矿料总表面积的影响,为确定加纤维沥青混凝土的沥青用量增量提供依据。 相似文献
962.
963.
曲率半径对钢轨滚动接触疲劳性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在JD-1型轮轨模拟试验机上,通过改变冲角,研究了干态工况下曲率半径对PD3和U71Mn钢轨滚动接触疲劳性能的影响.结果表明,随曲率半径减小,钢轨磨损量增大,流变层增厚且不均匀.PD3钢轨有较好的抗磨损性能,但疲劳裂纹损伤严重;U71Mn钢轨有良好的抗疲劳性能. 相似文献
964.
AutoCAD是美国Autodesk公司开发的一种通用微机辅助设计软件包,它在计算机辅助设计领域中得到了广泛的应用。它有着极其强大的内部计算能力,在公路、建筑等工程设计领域运用较为广泛,而在公路桥梁施工中同样有着极其广泛的应用,根据形数结合思想可以运用它进行诸如复杂断面面积计算、根据三维实体计算复杂结构混凝土方量,将它与其他有限元软件结合使用还能充分发挥其快速、准确建立模型的能力。结合晋济高速公路工程实践,简要探讨其在施工中的一些运用。 相似文献
965.
以某型橡胶金属装配一体式隔振器为原型,结合有限元分析软件ANSYS,提出了该类型隔振器的静态特性有限元分析通用方法.文中对该型隔振器的一体式橡胶金属弹性元件的轴向、径向静态特性进行研究;利用ANSYS的单元生死和绑定接触功能来实现弹性元件与金属骨架的装配,建立该型隔振器总成的有限元模型;计算出其3个方向的静刚度,并对有限元计算结果与试验结果进行比较.结果表明:提出的方法是可行的,可推广应用于同类型的隔振器. 相似文献
966.
967.
968.
沥青-集料界面黏附性是保证沥青混合料力学性能的前提,而不同岩性集料与沥青的界面黏附性差异较大,在一定程度上限制了集料的选择范围。选用较为常见的6种不同岩性集料(石灰岩、安山岩、玄武岩、辉绿岩、片麻岩及花岗岩),采用水煮法分别评价了各集料与石油沥青的界面黏附性;利用XRD衍射试验定量表征各集料的化学成分,进一步分析了集料中化学成分与沥青-集料界面黏附性的关系;最后基于分子动力学模拟技术,计算了集料中不同氧化物与沥青界面的黏附功。本研究有助于深入认识不同岩性集料与沥青界面黏附性差异的本质原因,为路面工程中集料的优选提供参考。 相似文献
969.
为研究不同条件下架空线路耐张线夹温度分布情况,构建了基于耐张线夹简化结构的有限元模型,并在600 A工频交流电流和不同接触电阻比的条件下,进行了耐张线夹电磁-热耦合有限元仿真,最终得到耐张线夹的三维温度场分布. 仿真结果显示:在正常情况下,耐张线夹引流板处的温度最低;在线夹不同部位接触电阻增大的情况下,引流板处接触电阻的增大对线夹整体温度升高的影响最大,而线夹本体压接处接触电阻的增大对线夹温升影响最小,同时线夹温度升高也会制约架空线路导线载流量. 最后通过线夹电阻测量试验和温升试验验证仿真的准确性,误差约为2.3%. 相似文献
970.
随着车辆的运行,车轮踏面会出现不同程度的磨耗,为研究磨耗状态下车轮与钢轨之间的静态匹配性能,利用轮轨接触几何关系和非赫兹滚动接触理论,计算不同磨耗程度的车轮对轮轨接触几何参数和接触力学特性的影响,并与CHN60钢轨的计算结果进行对比.分析结果表明:轮对横移小于4 mm时,车轮磨耗程度越大,车轮上接触点的横向分布宽度越大,60N钢轨的接触点横向分布宽度明显小于CHN60钢轨,对提高车辆运行稳定性有利;车轮磨耗程度越大,轮轨磨耗指数越大,60N钢轨的轮轨磨耗指数较小,有利于轮轨廓形的保持能力.车轮磨耗程度越大,位于表面滚动接触疲劳区的范围越大,相比CHN60钢轨,60N钢轨位于表面滚动接触疲劳区的情况较少,相同条件下,能够减少轮轨滚动接触疲劳伤损的发生. 相似文献