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在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中.船舶驾驶室设计问题浮出水面,引人深思。在调查事故原因时,得出结论为,事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致.该名船员在进行船舶转向后.未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法,即驾驶室控制仪表盘的设计太差,以至于在紧急情况下,船长按错了按钮.本想增加发动机转速.最后却错误地停止了船舶行进。 相似文献
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Johann Vetter 《汽车与配件》2011,(31):34-35
TRW用于驾驶者侧面安全气囊模块的气体发生器,已经减掉了原重的2/3。这些研发成果的获得,主要归功于新的推进剂配方、壳体的高档用材,和先进的焊接技术。安全气囊气体发生器,被称为汽车上众多的"无名英雄"技术之一。这些复杂的部件,与化工、机械、电气和材料科学等技术紧密相关。它们常年待命于转向盘、仪表板、B柱和座椅中,在关键时刻发挥作用。一旦发生紧急情况, 相似文献
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车辆在行驶中随时可能遇到危险,因此,驾驶者必须充分了解在紧急情况下的避险办法和救生措施,以最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 相似文献
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王鹏 《青岛远洋船员学院学报》1999,20(1):56-60
英语语言交际能力的培养可以划分为六个阶段,按由易到难的顺序为纠音,突破听力瓶颈,简单问答,简单场景,复杂场景和紧急情况、心理,其中一、二、三阶段为基础阶段、四五 专业阶段第六阶段为综合阶段,第一、六阶段可与其他阶段有部分重叠,其他阶段为不可逆式。 相似文献