可展式铁路抢修梁的技术方案研究与力学分析

为解决既有铁路梁部抢修器材存在的强度刚度低、通车速度慢、拼架时间长、储存运输不便等问题,基于可展结构的特点,提出一种可展式铁路抢修梁的技术方案和架设方法：通过不同数量中间构架的纵向拼组并调整构架的展开状态,可使抢修梁适应32 m和24 m跨度的桥梁抢修;通过小型机具的辅助,可使抢修梁实现导梁架设以加快抢修进度;利用ANSYS软件建立32 m跨度抢修梁的有限元模型,并对抢修梁进行静力学分析和模态分析;利用UM软件建立C70敞车和CRH380A高铁动车的多体动力学模型,对抢修梁进行车桥耦合振动分析。结果表明：抢修梁跨中上弦杆、梁端右倾斜腹杆和梁端销轴对抢修梁的安全性起控制作用;抢修梁一阶自振频率为5.965 Hz,对应振型为横向弯曲,说明抢修梁的横向刚度较弱;货运列车通过抢修梁时,重车编组对桥梁响应不利,空车编组对车辆响应不利;影响桥梁安全性和车辆运行安全性的指标均随车速的提高而非线性增长。经分析,可展抢修梁的力学性能满足相关规范的要求,且货运列车和高铁列车能够分别以最高60 km/h和100 km/h的车速安全通过抢修梁。     

战时船体破洞水下抢修方法探讨

文章针对国内外在战时船体出现破洞时现有应对措施的实际情况，提出在舰员级不能解决时的中级抢修办法，对发展我海军战时船体破洞水下抢修技术有一定的指导意义。     

大型船舶紧急避让措施研究

根据大型船舶操纵实践及典型船舶的模拟器操纵实验，分析了在紧急情况下大型船舶可能采取的几种避让措施，并对不同措施的优、缺点进行了总结。     

顶升法组立70m高墩模拟试验

顶升组立桥墩是一种新的施工方法，在铁路抢修工程中尚未应用过，国家交战办和铁道部把该方法的研制及开发交由铁道建筑研究设计院承担。本文介绍了研制单位顶升组立７０．０２４ｍ高墩的模拟试验情况，证明了顶升组立法对铁路桥高墩抢修是切实可行的。     

旅客伤亡事件的种类及责任探讨

旅客伤亡事件，简称客伤事件，是公交运输中最常见的一类事件，也是令运输部门最头疼的一类纠纷。它主要是指旅客在与客运公司存在客运合同法律关系后，在运输过程中，由于某些主客观原因，致使旅客人身遭受伤亡而引发的纠纷。     

浅论莘奉金高速公路的道路监控系统

莘奉金高速公路道路监控系统是一个由二级监控系统组成的具有高性能、多方面的检删手段和直观的数字检测显示、图像监视以及完善的紧急电话报警功能，并且能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统，本对该系统作了较详细的介绍，并对存在的问题作了探讨。     

超越式紧急继动阀的试验研究

介绍了ＥＣＥ／ＥＥＣ制动法规有关内容，叙述了超越式紧急继动阀与普通紧急继动阀对比试验过程及结果。