全文获取类型
收费全文 | 2985篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 1138篇 |
综合类 | 267篇 |
水路运输 | 1274篇 |
铁路运输 | 293篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 119篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 181篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 157篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 161篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 86篇 |
2000年 | 95篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3003条查询结果,搜索用时 140 毫秒
111.
112.
结合理论和实际探讨水翼艇的操纵特点,在此基础上提出水翼艇的操纵注意事项,使水翼艇驾驶人员对水翼艇的操纵性能有更深刻的了解,从而避免事故的发生. 相似文献
113.
114.
115.
116.
吕鹏 《广州航海高等专科学校学报》2006,14(2):16-19
介绍船舶操纵训练系统视景的体系结构,提出视景多通道同步的要求及其技术实现的方法,采用多线程结构及推算定位等技术实现多通道同步,使通道帧数差在2帧以内,各通道产生的画面达到同一时刻同一视点产生的效果. 相似文献
117.
118.
针对成兰铁路云屯堡隧道建设过程中因地质原因产生的隧道内紧急救援站方案优化需求,分别从土建规模、工程投资、施工风险、疏散排烟、运营维护5个方面对3个优化方案进行经济技术比选,同时,进一步探索研究单洞合修洞内救援站设置模式。通过研究对比,得出以下结论: 1)特长隧道紧急救援站段设置多处小断面通道可能比设置1处大断面综合通道节约投资; 2)救援站地段应适当加大结构间距,以避免群洞效应; 3)救援站整体土建规模较小时也可能存在较高的施工风险; 4)救援站内土建工程方案调整会影响机电设备配套及运营成本; 5)竖井式联络烟道宜按90°直弯头设计以便施工及运营维护。 相似文献
119.
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 相似文献