重庆港危险货物码头安全管理存在问题及对策

<正>一、重庆港危险货物码头的基本情况及面临的安全管理形势随着重庆市港口开发、建设的加快,危险货物运输量和港口吞吐量逐年上升。全市经营危险货物企业60余家,油品、液体化工品、生物化学品等危险货物码头数量已超过70多个,涉及20多个     

提高危管防污水平 提升应急能力

<正>"三年来,全国海事系统共监管载运危险货物船舶150多万艘次,危险货物近16亿吨,纠正危险货物运输违章和不合格项10万次,对24万艘次船舶实施了防污     

IMO出版新的IMDG规则（2008年版）

IMO出版了新的《国际海上危险货物运输规则》（IMDG），此规则是对海上运输过程中危险货物装卸和海洋污染物处理的标准型指导一新版中包括该规则修正案34—08的变更。尽管规则直指海员，但其中的各项条款也关系到行业内的方方面面。     

瑞典北部开通智能公路

欧洲E4公路处于瑞典北部城市Pite和Lule之间的路段目前成为瑞典最智能的一段公路。此段公路安装了太阳能传感器，可以对行驶车辆做出路面结冰、事故拥堵和其他危险情况的预警。Lule工业大学的研究人员在一段4km的E4公路上安装了400个信息发布装置，这些装置利用无线网络为驾驶员提供信息。     

超7座客车将受检查

从2009年1月5日开始，各地公安交通管理部门全面启动春运交通安全服务站，对7座以上公路营运客车、危险化学品车辆逐车进行检查登记。     

四种危险的管理方式

<正>在企业中,我们常常受人管制,同时到了一定的职业阶段有可能反过来要去管理别人。作为管理者,每个人的职业经历和管理的风格不同,因此造就出了千差万别的管理现象。但有些现象对于企业或管理者本人来说都是非常"危险的信号",如果不及时修正并采取得力措施,则伤人害己,     

对“紧迫局面”解释的探讨

“紧迫局面”是两船避让过程中客观存在的，也是生活费员应该尽力避免发生的一种局面，规则对此没有下定义，也未作明确的解释，致使航海界对它的认识长期得不到统一，本文在评析国内外关于紧迫局面的解释的基础上，提出一个定性和定量的概念，供同行们参考。     

铁路危险货物办理站点合理配置理论体系研究

铁路危险货物运输办理站的配置，涉及到需求分布、设置地点、城市规划、环保要求、业务功能及与其他运输方式的分工、衔接等，是一个复杂的系统工程。系统讨论铁路危险货物办理站点合理配置的内涵、任务、原则、目标，分析办理站点合理配置中的各种平衡关系，研究办理站点配置模拟模型与优化模型的优点和不足，提出在办理站点合理配置中优化模型与模拟模型的有机耦合技术的理念，构建铁路危险贷物办理站点合理配置的理论体系框架。     

国内信息

政策与法规《船舶登记资料查询办法》出台为规范船舶登记资料的查询活动,保护船舶权利人及相关当事人的合法权益,根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国船舶登记条例》、《船舶登记档案管理规定》等有