土工合成材料在道路路面裂缝防治方面的应用

土工合成材料在道路路面工程中的应用主要是抑制因半刚性基层收缩而产生的裂纹向上扩展,减少沥青路面的车辙,防止和延缓铺设在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层的反射裂缝,在半刚性基层沥青路面中还可适当提高基层和底基层的疲劳寿命。用于路面裂纹防治的土工材料主要有玻纤网、土工织物等。     

高压旋喷桩施工技术

高压旋喷注浆具有加固体强度高、加固质量均匀、加固体形状可控的特点,目前已成为国内外工程界普遍接受的、多用、高效的地基处理方法。由于具有上述诸多优点,丹拉高速东小路立交桥桥头引道的施工采用了高压旋喷法进行地基处理来减小桥头跳车。     

土工合成材料在道路路面裂缝防治方面的应用

土工合成材料在道路路面工程中的应用主要是抑制因半刚性基层收缩而产生的裂纹向上扩展,减少沥青路面的车辙,防止和延缓铺设在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层的反射裂缝．在半刚性基层沥青路面中还可适当提高基层和底基层的疲劳寿命。用于路面裂纹防治的土工材料主要有玻纤网、土工织物等。     

水泥路面再生利用技术与新型路面材料研究

目前我国已建成的公路中水泥混凝土路面约19万km,在已建成的高速公路路面中,水泥混凝土路面约7436km.随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面和部分近期修建的但已出现不同程度的早期损坏的水泥混凝土路面,已达到需要翻修的程度,如何翻修的问题已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。虽然我国有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和艰苦的技术探索,     

水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的防治措施

介绍了水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的成因及防治措施。     

私家车出行者ATIS信息选择影响因素研究——以大连市为例

私家车出行者对ATIS信息的选择意愿受到多种因素的影响。开展大连市私家车出行者ATIS信息需求意向调查,以探索性因子分析和累积Logit模型理论为基础,对ATIS信息内容进行分类,同时引入出行者性别、年龄、收入水平、交通补助情况等特性变量,建立私家车出行者ATIS信息选择模型。模型标定结果显示,私家车出行者个人特征与ATIS信息特性对ATIS信息选择意愿存在不同程度的影响：私家车出行者主要关注与出行质量相关的信息,收入水平、交通补助、驾照保有情况等对私家车出行者ATIS信息选择意愿影响显著。     

有限元强度折减法在加锚边坡设计中的应用

通过引入有限元强度折减法并结合工程实例,分析和比较了有限元强度折减法和极限平衡法在锚索自由段嵌岩深度设计中应用.结果表明:由有限元强度折减法得到的滑面半径和安全系数都比极限平衡法得到的结果大,若以极限平衡法搜索得到的滑面为准进行嵌固深度的设计将会因嵌固深度设计得过短造成锚索的失效,不利于边坡的安全.由于有限元法充分考虑了岩土体的弹塑性特性,得到的结论更贴近于实际,故建议在实际中可采用有限元法来指导锚索自由段嵌固深度的设计.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的探讨

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层是一种刚柔结合的复合结构,但两者性能差异大,温度影响大,在短时间内,容易出现反射裂缝的病害。为了延长沥青加铺层使用寿命,如何防止或延缓反射裂缝的出现,是一个值得研究的课题。结合泰兴市济川路改造工程,从设计角度对该问题进行分析,提出合理的设计方案。     

浅谈城市沥青道路路面维修的施工体会

城市道路路段软土路基较多,经过多年的运营沉降,部分路段出现病害。该文对路面出现的龟裂、坑洞、唧泥、车辙、开裂等病害进行了分析,并提出处理办法,同时提出了病害处治后沥青混凝土路面的加铺方案。     

底盘测功机不同行业标准的比较

为了提高底盘测功机产品质量,文中对底盘测功机产品环保和交通两个最新行业标准从检测能力要求、基本惯量测试方法和恒力加载稳定时间等方面进行了比较,提出了采用最大加载力来反映底盘测功机的检测能力、用计算飞轮阻力的增减惯量两次滑行法检验基本惯量、控制加载响应时间不大于300ms以满足工况法废气排放检测要求的建议。