2019款福特福睿斯车发动机无法起动

故障现象一辆2019款福特福睿斯车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为2万km,因发动机无法起动而进店检修。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,起动发动机,起动机不运转。用蓄电池检测仪检测蓄电池,检测结果显示蓄电池性能良好。用故障检测仪检测,在动力系统控制模块(PCM)内存储有故障代码"P06E9发动机起动机性能"。     

新高进行时——2007年摩托车业扫描及后势瞭望

全年累计生产2544．69万辆，比上年同期实际增长18．67％，高出《综合报表》16．02％的2．65个百分点；累计销售2546．80万辆．比上年同期实际增长19．76％．[编者按]     

重卡市场下跌中的机会

“预料到今年市场不好，但却没有预料到市场会如此不好。”这恐怕是大多数人此刻的感受。重卡市场何时见底，市场是否会反弹，对于企业而言其实并不是最重要的，关键的是如何发现并利用好市场下跌中的机会。自2011年5月开始销量出现负增长以来至今，我国重卡市场已经持续了14个月的下跌走势。2012年1I6月，重卡销量累计57771605辆，同比下降51．62％，最大单月跌幅超过55％，与金融危机后2009年的市场颇为相似。都说股市是一个国家经济的晴雨表，重卡市场又何尝不爰呢，     

疲劳裂纹扩展模型中表征裂纹闭合水平参数的确定

借助7075-T 6铝合金、6013铝合金以及0.45w t%碳钢的疲劳试验数据,结合上述材料的力学性能参数,通过非线性最小平方拟合方法,研究了表征裂纹闭合水平参数k对疲劳裂纹扩展率的影响。研究结果表明,对于宏观裂纹范围内的疲劳裂纹扩展,参数k只要大于某个值就对疲劳裂纹扩展率无影响;而对于小裂纹阶段的疲劳裂纹扩展,参数k对疲劳裂纹扩展率的影响较明显,因此参数k的大小主要取决于小裂纹扩展数据。依据0.45w t%碳钢疲劳试验数据,相应参数k的建议值为6 000m-1。     

一例人为原因引起的故障

1 故障现象 一辆2008年生产的上海大众途安1．8T汽车（5座），搭载BPL增压发动机和6速09G自动变速器（车辆识别代号为LSVRD21T082462247），累计行驶里程为1．7万km。车主反映：早晨发动机起动后怠速抖动严重，轿车在行驶中加速无力，发动机曾多次熄火，同时仪表盘上的制动踏板指示灯及车后制动灯无规则地闪亮。     

潍柴国Ⅲ发动机故障排除三例

<正>例1一辆累计行驶4万km的陕汽奥龙重型自卸汽车(采用潍柴国Ⅲ发动机),满载时爬坡动力不足。使用潍柴专用故障检测仪进行检测,读取了发动机进气压力、进气温度、共轨油压和喷油压力等数据,发现在高速运转时发动机的共轨油压低于预设的共轨油压值(正常情况下,发动机的实际共轨压力要略高于预设值),由此可以     

基于耗散能理论的沥青路面温度疲劳开裂分析

该文通过沥青混合料温度循环作用下所产生的温度应力和应变的变化规律,运用耗散能理论分析沥青混合料的疲劳破坏过程,以便在路面维修改造设计中加以应用。     

君威车遥控发射器工作失灵

<正>故障现象一辆上海通用别克君威轿车,累计行驶5600km,出现该车原车所配的2只遥控发射器功能均失效的现象。故障诊断首先验证故障现象,故障确如用户所述。查阅该车的维修手册可知,该款轿车遥控门锁系统由遥控发射器、遥控接收器、车身控制模块(BCM)、4只门锁电动机、驾驶人侧车门锁开锁继电器、行李箱盖释放继电器、左前门锁开关及右前门锁开关等元件组成。当按下遥控发射器上的"UNLOCK"(开锁)按钮,遥控发射器发送开锁信号,此信     

2011款南京依维柯车发动机冷起动困难

故障现象一辆2011款南京依维柯车,搭载SOFIM8140.43S3发动机,累计行驶里程约为18万km。车主反映,自天气变冷后,该车发动机冷起动困难,有时候需要起动五六次才能起动着机。故障诊断接车后,将车停放2 h后试车,起动发动机,起动机持续运转约8 s才起动着机,此时仪表盘上的发动机故障灯闪亮。连接故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有多个故障代码(图1),清除故障代码后试车,发动机仍起动困难,且故障代码"24:发动机转速>凸轮轴位置传感器"再现。由于故障代码指向凸轮轴位置传感器,而凸轮轴位置传感器信号是用来判缸的,如果该信号异常,确实会导致发动机起动困难,因此决定重点检查凸轮轴位置传感器及其相关线路。     

本田雅阁空调不制冷

<正>故障现象一辆2003年款广州本田雅阁舒适版轿车,该车空调采用全自动H型双驱独立控制,累计行驶里程10.5万km。接通空调开关后,空调不制冷。