起重机自动纠偏系统的改进

我公司2台门式起重机投入运行后不久,在作业过程中就频繁发生大车行走停机故障,有时还会出现行走轮啃轨现象,有大车脱轨的危险。经过分析、检测,认为出现这一问题的原因是纠偏用的绝对值编码器所在的自由跟随轮行走时存在打滑现象,造成脉冲编码器的计算误差,从而导致纠偏系统不能可靠工作,而经过错误计算发出的纠偏指令,不但不能纠正起重机在轨道上的偏斜姿态,反而越纠越偏，便产生了啃轨现象，严重时存在着起重机脱轨的危险，为此我们对起重机的纠偏系统进行了改进。     

软土地层双圆盾构改进研究

双圆盾构工法(DOT)在国内外已经有很多工程应用实例,但在软土地层施工过程中出现了一些异常地表沉降问题.文章结合双圆盾构在软土地层的工程实践和监测数据分析,提出了双圆盾构设备改进建议,并对实际效果进行了分析.结果表明:选用辐条式刀盘在合理的施工管理情况下有利于控制沉降;设置帽檐难以得到显著的沉降控制效果;采用先端混合型注浆管、在注浆[口处设置土压力计和选用合适的浆液材料等改进的盾尾注浆设备可以良好地控制双圆盾构施工引起的地层沉降;千斤顶组合、超挖刀和压重等措施可以很好地解决盾构旋转问题.提出的改进措施为改造与研制适合软土地层的双圆盾构奠定了基础,有助于双圆盾构工法在软土地层中的的推广应用.     

曲线梁桥上部结构纠偏施工技术应用

文章结合工程实例, 采用 PLC 多点同步液压顶升系统对匝道桥中曲线梁桥上部结构偏移进行纠偏施工。 同时采用监控系统, 以设计的成桥状态为目标, 保证桥梁在复位施工过程中的安全。 取得了良好的技术效果和经济效果, 可供类似纠偏加固施工工程借鉴。     

高桩码头沉桩偏位原因及纠偏措施

高桩梁板式码头桩基施工中，桩的偏位问题始终是桩基工程质量控制的重点。文章就沉桩的偏位原因进行多方面分析，并提出一些行之有效的施工过程中的纠偏措施。     

门式起重机自动纠偏系统

门式起重机大车运行啃轨是一个普遍现象.人们为了解决啃轨的问题,曾试验过润滑车轮轮缘及轨道侧面、加装水平轮、调整车轮安装精度、加大车架的水平刚性、特殊形状车轮、断电纠偏等方法,但治理效果并不理想.为此,笔者研究出一种门式起重机自动纠偏系统.     

大型矩形钢围堰的纠偏

临淮关淮河公路特大桥主桥为(78+140+78) m T形刚构,介绍对大桥主3号墩2 400 t大型矩形围堰纠偏的方案和实施,即采用800 t浮式门吊拉住上游侧围堰,使上游侧围堰不再继续下沉,通过下游侧堰内吸泥,依靠围堰自重进行调整.对以后同类结构的纠偏处理提供了参考.     

移位法施工在桥梁墩台纠偏时的应用

结合一工程实例，介绍了在工程施工中，当墩、台位置偏离设计位置，超出桥涵施工规范时，如何采用移位法将墩台移至设计位置的施工经验和体会。     

浅谈纠偏技术在桥梁改造中的应用

随着交通建设的高速发展,人类经济工程活动使得地质灾害发育日趋加剧,加上施工中的偏差及错误,对桥梁结构的影响巨大,造成桥梁出现了墩台沉降、横向偏移等严重病害。以某高架桥改造工程为例,先简单介绍了工程的概况,然后阐述了纠偏技术在此改造中的运用。这一案例的成功应用希望能给同类工况下的桥梁改造提供技术参考价值。     

城市高架桥桥墩纠偏施工监控

某城市高架桥为4×25m空心板梁桥,桥墩为直径1.4m的柱式桥墩。由于不平衡堆土导致桥墩出现较大的横向位移,为顺利对桥墩进行适量纠偏,确保结构受力合理、安全,以横向位移为控制目标,对桥墩纠偏过程进行施工监控。采用MIDAS GTS软件建立桥墩、桩和土有限元模型,计算得到满足结构安全性条件下桥墩最大偏位为88mm;在施工应力释放孔、旋喷桩以及横向顶推过程中,在盖梁或防撞墙上安装位移计监测桥墩横向位移和左右幅梁间距,在桥墩上安装倾角仪监测桥墩倾角。控制结果表明:旋喷桩纠偏作用明显,桥墩在旋喷桩产生的压力作用下逐渐回位;横向顶推过程中,持荷期间桥墩缓慢回位;纠偏后各墩最大偏位均小于88mm,结构处于安全状态。     

沉井下沉纠偏技术

结合实际工程,针对沉井初沉阶段和终沉阶段均发生较大倾斜的情况,通过力学计算分析两种纠偏施工工艺。分别采用卷扬机横拉并结合井外除土、千斤顶顶推并结合井内除土的纠偏施工工艺进行纠偏,取得了良好的纠偏施工效果,确保了沉井的顺利下沉,为今后类似沉井的施工提供了借鉴。