复合材料层合板螺栓连接强度实验研究

通过对不同预紧力下舰船复合材料层合板单剪连接和双剪连接两种结构形式的静拉伸强度实验,考核了复合材料层板螺栓连接处的强度特性。实验结果表明:双剪连接结构强度随着预紧力的增大而增大。而在单剪连接结构中,一定范围内的预紧力可以增加连接结构的强度,过大的预紧力会使其连接强度减小。通过对以上实验现象的分析,认为预紧力对板的侧向约束限制并延缓了局部开裂和分层是预紧力增加螺栓连接结构强度的主要原因。     

碳纤维棒箍梁的抗剪计算

碳纤维棒(CFRP)具有强度高、重量轻、不腐蚀的特点。北美、日本等国己将它用于桥梁构件中替代钢筋。本文介绍了把CFRP用作大梁箍筋时的表现。对碳纤维箍筋梁抗剪性能进行了系统的试验研究,并对现行规范的计算精度进行了评价。     

缓冲吸能高性能组合缆技术应用

针对船舶码头系泊高性能纤维缆缓冲吸能能力不足的问题,通过资料检索和调研,对在油气运输行业大型船舶采用的组合缆技术进行了较为详细地介绍,列举了典型试验研究案例以分析评估其使用效果,并对其推广应用需要关注的问题进行了讨论.现有研究成果表明,采用组合缆技术可以显著降低和均衡由风浪流等环境动荷载引起的船舶系缆力,有利于提高船舶...     

舰船爆炸试验环境监控摄像机的抗冲击设计

以水下非接触爆炸环境为研究背景,在论述隔冲原理及粘弹性材料力学特性的基础上,分析了粘弹性复合材料隔冲结构的各种非线性因素。根据物理样机的实际工况,建立了粘弹性复合材料隔冲结构的有限元模型,通过仿真计算,得到了瞬态激励条件下隔冲结构的动力衰减曲线。在此基础上完成了摄像机的抗冲击结构设计,并进行了实验室验证,满足了爆炸试验对摄像机的抗冲击要求。     

碳纤维复合材料在舰船鞭天线中的应用及制备TN82

简述了碳纤维复合材料（CFRP）的性能特点,并对CFRP在舰船鞭天线方面的应用进行了归纳总结。     

内河玻璃钢船横骨架式实肋板计算公式推导

考虑到《纤维增强塑料船规范》(1991)仅适用于船长小于40 m的玻璃钢船,其局部强度的要求是否适用于船长大于40m的玻璃钢船尚有待研究,为此以理论分析为基础推导出船长大于等于40 m的内河玻璃钢船横骨架式实肋板的计算公式.     

固态胺纤维真空解吸CO2影响因素

在温度30～90℃、时间1～6 min、绝对压力700～100 Pa范围内,单因素考察时,其余2个因素依次选取3 min,400 Pa,60℃,得到固态胺纤维(SAF)真空解吸CO2的效率分别为:16.63%～85.47%,32.11%～72.30%,46.42%～78.02%。通过正交实验,得到各因素对反应影响的显著性依次为温度、绝对压力及时间。在实验室条件下,考虑到应用装置寿命、能耗、体积及重量,较优反应条件取温度70℃,再生时间2.5 min,绝对压力300 Pa,此时再生效率为82.32%。     

白头公司发布新款轻型鱼雷

据防务新闻网报道,意大利鱼雷制造商白头公司(WASS)发布了一款新型轻型鱼雷,命名为"黑闪电"。该公司宣称,新型鱼雷电池寿命更长,射程更远,精度更准确。射程12英里,速度57英里/小时,采用复合材料制造。该型鱼雷已首次在印度新德里防务展中展出。     

码头面层聚丙烯纤维混凝土质量控制

为了保证聚丙烯混凝土质量,防止出现裂缝等质量问题,必须从原材料、混凝土配置、搅拌、运输、浇筑、养护等全过程进行控制。     

纤维胶粉复合改性沥青混合料性能试验研究

采用"干法"工艺,将路用木质纤维、废橡胶粉两者以一定的掺量、工艺共同使用,以提高沥青混凝土的路用性能。试验研究表明,采用沥青马蹄脂(SMA)级配的纤维胶粉复合改性沥青混合料,具有良好的路用性能。此方法工艺简单,能充分发挥两者的优点,减少环境污染,推进废旧轮胎、废旧纸张的回收利用,具有较高的经济和社会效益。