钢弹簧浮置板浸水对其减振效果及振动传递影响实测分析

根据某地铁曲线地段现场实测数据，对钢弹簧浮置板浸水对其减振效果及振动传递的影响进行分析。结果表明：作为特殊减振轨道结构，钢弹簧浮置板能有效地衰减道床面与隧道壁之间的振动传递，正常工作时加速度级最大衰减量（传递损失）高达44.3 dB；浸水后，在10~200 Hz频段，随着浸水量增加，道床面的加速度级在逐渐减小，隧道壁的加速度级在逐渐增大，道床传递至隧道壁的传递损失值逐渐减小，单侧浸水测试断面传递损失值减小至25~35 dB，两侧浸水测试断面传递损失值则降至10~25 dB；正常浮置板、单侧浸水及两侧浸水测试断面道床面至隧道壁的垂向传递函数值基本范围分别为0~0.01、0.01~0.05和0.04~0.3，依次呈增大趋势。这说明：作为振动传导体，水对10~200Hz频段的振动传递影响显著。     

一种船舶浮态计算新方法

本文介绍了一种基于四面体网格的船舶浮态优化计算方法，并以某梯形船为例进行了浮态计算。     

多模态话语分析与高职高专秘书英语教学

近年来,多模态话语分析理论越来越多的应用于课堂教学研究。本文以该理论为基础,对高职高专秘书英语教学中多模态因素进行梳理和探析,强调多模态话语之间的互相协调配合可以共同实现课堂整体话语意义的构建,提高教学效率,从而促进秘书英语课堂教学的发展。     

小型二程矿船载运精选矿粉风险控制

精选矿粉是指矿区为提高矿石品位，通过水浮洗法将矿石中的杂质和氰化物从压碎的岩石中分离所得到的品质和纯度更高的矿粉。由于其本身固有的特性，特别是其具有的易流态性、散落性、自热自燃性以及较强的腐蚀性，在载运时容易给船舶和人员造成不安仝的因素。据不完全统计，从1998年7月至2008年6月，我国沿海航行船舶因载运精选矿粉不当而发生的事故险情多达48起，     

北京地下直径线橡胶浮置板道床力学分析

对北京地下直径线隧道内连续式橡胶浮置板的力学特性进行研究,提出时速100 km国铁橡胶浮置板钢轨位移限值,进行浮置板道床的位移检算、结构配筋及锚固设计。根据连续式橡胶浮置板的传力特点,建立橡胶浮置板计算模型。考虑在列车荷载作用下道床板结构的弯矩、道床板所承受的由刹车和启动荷载引起的纵向力、因混凝土收缩及温度变化引起的道床板纵向力等。对连续式橡胶浮置板的力学特性进行计算分析,确定橡胶浮置板钢轨位移限值,检算轨道结构的竖向位移,并对浮置板道床进行了结构配筋及锚固设计。计算结果表明:(1)时速100 km国铁浮置板道床钢轨垂向变形限值可按4 mm取值;(2)本线采用的橡胶浮置板道床结构可以满足竖向位移限值的要求;(3)考虑垂向及纵向力的共同影响,连续式橡胶浮置板配筋量较大,配筋率约为1.28%;(4)为限制浮置板道床的纵向位移,需进行锚固连接,道床板锚固长度约为19 m。     

水面舰艇保持稳性和浮态软件系统

描述了一套水面舰艇用保持稳性的浮态软件系统，较好地解决了操作者希望了解和掌握舰艇在航行过程中的主要总体性能这一长期未能解决的实际需求，必要时提供可供实施的保持或改善舰浮态和稳性的辅助决策措施，在水面战斗舰艇的装舰应用领域具有开拓性。     

涡轮增压器浮环轴承的利用

涡轮增压器浮环轴承技术在世界范围内得到充分运用，我国也在采用。由于它的作用机理及其构成，具有明显的实用结果，并已在较大机型上发展。     

浮置板轨道过渡段的动力学设计

针对广州地铁采用的浮置板轨道，建立车辆-轨道耦合动力学模型，并据此对浮置板轨道与单趾弹簧扣件无碴轨道间设置或不设置过渡段两种情况进行了动力学分析。计算结果表明，由于单趾弹簧扣件轨道和浮置板轨道轨下基础的刚度相差较大，两者之间应该设置过渡段，轨道过渡段可通过改变浮置板下橡胶支座的数量及支座刚度来实现。     

流态混凝土的配合比设计

对流态混凝土的配合比设计作了综述，内容包括设计原则及要求、设计方法和步骤、设计和施工中的注意事项等。     

大直径薄壁圆筒的外海浮运技术

以北海市涠洲岛码头工程大直径薄壁圆筒的外海浮运为例,介绍大圆筒浮运施工从理论计算、可行性分析、方案实施的全过程,针对工程所处海域自然环境的特殊性以及远离大陆进行拖运施工的特点所采用的具体作法,为今后类似工程提供借鉴与参考。