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61.
62.
广佛高速公路湖洲大桥主桥新旧结构连接设计 总被引:11,自引:0,他引:11
广佛高速公路扩建时,考虑到新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素,新旧桥梁在结构上采用了分离处理。扩建后通车3年,发现新旧桥的连接处出现通长的纵缝,并有啃边现象,又在不封闭交通的情况下,对湖州大桥主桥纵缝连接进行了试验研究,主要介绍该连接试验段的设计情况。 相似文献
63.
简单介绍了汽车横摆力矩控制(DYC)系统,着重介绍了一种基于汽车防抱制动装置(ABS)的DYC液压回路的设计。 相似文献
64.
集装箱起重机的模糊防摇控制 总被引:4,自引:0,他引:4
提出集装箱起重机防摇的模糊控制方法,并进行计算机仿真,控制起重机模型的位置和吊重摆角。 相似文献
65.
分析了带悬臂翼缘板的薄壁箱梁在约束扭转时的内力状态。在此基础上,推导了考虑悬臂板影响的约束扭转微分方程,以及翘曲函数(β)和扭率(θ)的关系方程,并讨论了悬臂板对截面翘曲扭矩的贡献。 相似文献
66.
67.
68.
沥青路面裂缝类病害的防护措施研究 总被引:3,自引:0,他引:3
主要介绍了聚丙烯腈纤维的性能,掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的施工和效果分析,肯定了掺加聚丙烯腈纤维乳化沥青稀浆封层的推广使用。 相似文献
69.
斯太尔汽车扭转减振器结构分析与计算 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了斯达-斯太尔扭转减振器的特点、功能及其结构、工作原理,分别计算了一、二、三级减振弹簧的预紧力矩、传递扭矩、扭转角、扭转刚度等参数,并通过实例计算,说明该扭转减振器与斯太尔汽车匹配相当理想,其主要性能基本满足发动机整个工作负荷和常用转速范围内传动系的要求。 相似文献
70.
汽车发动机扭振谐值的计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了汽车发动机扭振激励谐值与离散付里叶变换的关系,分析计算了示功图测试和缸内模拟计算各种因素对计算激励谐值的影响。给出了发动机扭振激励谐值的计算结果,并计算分析了多缸发动机翻倒激振转矩的激励谐值,为汽车发动机悬置系统和高性能、高转速发动机辅助平衡机构设计提供了激振数据。 相似文献