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161.
162.
船舶超谐共振响应运动 总被引:2,自引:0,他引:2
由于船舶阻尼系数和恢复力矩的非线性,船舶大幅运动时横摇和纵摇耦合。各类船舶的纵摇固有频率接近横摇固有频率的两倍,存在基于动力学理论的2;1的内共振关系。本文考虑大幅波浪激励,建立了船舶横摇与纵摇耦合的非线性运动方程,针对纵摇和横摇频率存在2:1内共振关系以及波浪遭遇频率Ω等于1/4倍纵摇固有频率,采用多惊讶方法,求出了运动方程的摄动解,得到了横摇与纵摇超谐运动的时间历程响应,分析了产生超谐共振的条件。研究表明,在大幅波浪激励下,船舶将出现超谐共振响应,其运动特征是:横摇运动和纵摇运动均为两个不同频率谐波的迭加。横摇响应包括波浪遭遇频率谐波和横摇固有频率谐波;纵摇包括波浪遭遇频率谐波和纵摇固有频率谐波。两个谐波响应的迭加,使横摇和纵摇运动响应显著增加,并且横摇运动不再左右对称,针对算例进行了超谐运动响应计算,计算结果与本文的理论分析结论完全吻合。 相似文献
163.
本文根据围裙柔性动力学的理论分析,并应用系统分析和反馈原理,把气垫船的柔性围裙简化为一个二自由度的气弹和水弹的动力反馈系统,提出了气弹增益、水弹增益、响应度和隔振因子等物理概念。通过船模水池试验和分析,深入地讨论了响应围裙减阻和减摇的原理以及围裙气垫系统参数设计对全垫升气垫船性能的影响. 相似文献
164.
载车状态对滚装船稳性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对辽旅渡7号滚客船翻沉事故原因进行分析,认为滚装船的稳性与载车状态有着密切关系,并对船载车辆横摇及车辆停放时滚装船稳性问题进行核算,提出合理化建议。 相似文献
165.
166.
167.
168.
以大宽深比船舶为研究对象,根据梁理论基本原理,以某近海油船为实例,提出一套基于船舶设计软件NAPA进行总纵强度计算方法和步骤。并与传统手工计算结果相比较,结果表明该方法比传统方法具有较高的计算精度和效率。 相似文献
169.
庄国良 《电力机车与城轨车辆》2005,28(2):22-22
2005年3月12日,南京地铁开通了。来自地铁车辆研制单位——南京浦镇车辆厂的标兵劳模代表。和700多名市民一起,成为南京地铁的首批乘客。该列车最大运行速度为83km/h;车辆的牵引系统采用IGBT元件的变频变压逆变器调速和鼠笼三相异步电机驱动的交流传动系统;车体采用铝合金大型挤压中空型材;转向架为轴承外置式的无摇枕转向架。 相似文献
170.
一引言
起吊0.8吨浅吃水航标工作船是一种既可以起吊、维护保养航标又可以运输航标的多功能船舶,该船舶需有起吊作业能力、一定的运输能力和较丰满的上层建筑,并且对快速性、操纵性亦有较高的要求,同时又是浅吃水船舶。在设计过程中,不仅要考虑满足工程船的强度与稳性的要求、布置地位要求及船形美观的要求,同时亦应满足浅吃水和航速的要求,因此对重量及重心的控制、舱室划分及浮态的控制、储备浮力、型线设计等都提出了较高的要求。 相似文献